Notice: file_put_contents(): Write of 19645 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ТМХ | ДМЗ | Telegram Webview: dmzavod/3427 -
Каждый год ДМЗ отправляет на железные дороги нашей страны более 50 электропоездов. Подвижной состав приписывается к депо, в котором он будет вводится в эксплуатацию и проходить регулярное техобслуживание. Контроль состояния его узлов и механизмов проводится с первых дней эксплуатации.
❓Какое обслуживание проходит электропоезд в депо?
✅ Техническое обслуживание ТО-2: подвижной состав проходит его каждые три-четыре дня. Проверяются тормозное, пневматическое, механическое, электрическое оборудование, система обеспечения микроклимата, средства управления, связи, освещения, безопасности и т.д. Специалисты обслуживающей организации обращают внимание на состояние колесных пар, тележек, ходовой части, электродвигателей и электроприводов. Осмотр занимает 2-3 часа. Если неисправностей не выявлено, проводится приемка электропоезда в эксплуатацию, и он вновь уходит на линию.
✅ Техническое обслуживание ТО-3: более тщательная проверка, которая проводится при межремонтном пробеге 4 000 км – приблизительно раз в семь дней. Этот вид технического обслуживания объемнее, сюда входит контроль работы силового оборудования, высоковольтных групповых переключателей, силовых контроллеров, линейных контакторов, электрических компонентов, блоков управления. Через 4-6 часов, если все системы в норме, поезд отправляют на приемку и снова выводят на маршрут.
✅ Текущий ремонт ТР-1: отъездив 40 000 километров, что занимает примерно три месяца, электропоезд проходит плановый предупредительный ремонт. Во время ТР-1 производится проверка механического, электрического, пневматического, крышевого оборудования, сцепных устройств, электрических межвагонных соединений. Колесные пары поочередно поднимаются на домкратах и обследуются на стенде с использованием специальной аппаратуры. Уровень и характер шумов механического и электрического оборудования сравнивают с нормативным, что дает возможность заблаговременно выявить проблемы в узлах.
✅ Текущий ремонт ТР-2: полный цикл работ по осмотру и ремонту оборудования с демонтажем и заменой неисправных узлов и деталей. Осуществляется выкатка тележек, ревизия и смазка тормозной рычажной передачи, проверка валиков, тормозных цилиндров и резервуаров, воздухораспределителей, винтовой компрессорной установки, проверка и ревизия сцепного устройства, обязательная смазка всех узлов. ТР-2 проводят, когда состав прошел 240 000 километров, на что уходит около 2,5 лет.
❓ А как обеспечивают чистоту и порядок в вагонах?
🧼Ежедневная уборка: когда электропоезд отработал смену, на конечном пункте бригада уборщиков очищает вагоны от мусора, моет полы и дезинфицирует поручни, двери и прочие поверхности, с которыми контактируют пассажиры.
🧽Уборка после каждого вида циклового обслуживания в депо: во время проведения планового обслуживания в объеме ТО-3 электропоезд отмывают и внутри, вручную, и снаружи – с помощью мойки для поездов. Последствия вандализма устраняют сразу после обнаружения или в процессе планового обслуживания ТО-2. Максимально тщательная уборка с мытьем окон и всех доступных поверхностей проводится раз в три месяца после проведения работ в объеме ТР-1.
Каждый год ДМЗ отправляет на железные дороги нашей страны более 50 электропоездов. Подвижной состав приписывается к депо, в котором он будет вводится в эксплуатацию и проходить регулярное техобслуживание. Контроль состояния его узлов и механизмов проводится с первых дней эксплуатации.
❓Какое обслуживание проходит электропоезд в депо?
✅ Техническое обслуживание ТО-2: подвижной состав проходит его каждые три-четыре дня. Проверяются тормозное, пневматическое, механическое, электрическое оборудование, система обеспечения микроклимата, средства управления, связи, освещения, безопасности и т.д. Специалисты обслуживающей организации обращают внимание на состояние колесных пар, тележек, ходовой части, электродвигателей и электроприводов. Осмотр занимает 2-3 часа. Если неисправностей не выявлено, проводится приемка электропоезда в эксплуатацию, и он вновь уходит на линию.
✅ Техническое обслуживание ТО-3: более тщательная проверка, которая проводится при межремонтном пробеге 4 000 км – приблизительно раз в семь дней. Этот вид технического обслуживания объемнее, сюда входит контроль работы силового оборудования, высоковольтных групповых переключателей, силовых контроллеров, линейных контакторов, электрических компонентов, блоков управления. Через 4-6 часов, если все системы в норме, поезд отправляют на приемку и снова выводят на маршрут.
✅ Текущий ремонт ТР-1: отъездив 40 000 километров, что занимает примерно три месяца, электропоезд проходит плановый предупредительный ремонт. Во время ТР-1 производится проверка механического, электрического, пневматического, крышевого оборудования, сцепных устройств, электрических межвагонных соединений. Колесные пары поочередно поднимаются на домкратах и обследуются на стенде с использованием специальной аппаратуры. Уровень и характер шумов механического и электрического оборудования сравнивают с нормативным, что дает возможность заблаговременно выявить проблемы в узлах.
✅ Текущий ремонт ТР-2: полный цикл работ по осмотру и ремонту оборудования с демонтажем и заменой неисправных узлов и деталей. Осуществляется выкатка тележек, ревизия и смазка тормозной рычажной передачи, проверка валиков, тормозных цилиндров и резервуаров, воздухораспределителей, винтовой компрессорной установки, проверка и ревизия сцепного устройства, обязательная смазка всех узлов. ТР-2 проводят, когда состав прошел 240 000 километров, на что уходит около 2,5 лет.
❓ А как обеспечивают чистоту и порядок в вагонах?
🧼Ежедневная уборка: когда электропоезд отработал смену, на конечном пункте бригада уборщиков очищает вагоны от мусора, моет полы и дезинфицирует поручни, двери и прочие поверхности, с которыми контактируют пассажиры.
🧽Уборка после каждого вида циклового обслуживания в депо: во время проведения планового обслуживания в объеме ТО-3 электропоезд отмывают и внутри, вручную, и снаружи – с помощью мойки для поездов. Последствия вандализма устраняют сразу после обнаружения или в процессе планового обслуживания ТО-2. Максимально тщательная уборка с мытьем окон и всех доступных поверхностей проводится раз в три месяца после проведения работ в объеме ТР-1.
Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. READ MORE
from jp
