DW Главное ✔

​​Амбиции и убытки: когда достроят магистраль Rail Baltica?

В 2030 году страны Балтии будут наконец-то связаны с железнодорожной системой ЕС. Во всяком случае, так было запланировано. Миллиардные затраты на проект Rail Baltica оправдываются его важностью не только для экономики, но и для обороны. 870-километровая электрифицированная магистраль для скоростных поездов также соединит Эстонию, Латвию и Литву с Польшей и тем самым ускорит пассажирские и грузовые перевозки между ними.

Rail Baltica - это самый амбициозный и самый дорогой инфраструктурный проект в регионе за последние сто лет. Дорогой настолько, что в некоторых местах деньги уже закончились, а железной дороги так пока и не появилось. В частности, в центре Риги заморожено строительство нового железнодорожного вокзала, а в рижском аэропорту приостановлены работы по возведению железнодорожной станции. Сейчас правительство Латвии ищет дополнительные источники финансирования строительства.

Следственная комиссия латвийского парламента выяснила, что министерство транспорта Латвии годами скрывало масштабы удорожания строительства Rail Baltica. Предусмотренные латвийскими властями расходы на реализацию проекта выросли с первоначальных 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро, говорится в докладе комиссии.

Реализацией Rail Baltica в Латвии занимается компания Eiropas Dzelzceļa līnijas. Ее председатель Эрик Дилев сказал в интервью DW, что в подобных перерасходах бюджета нет ничего необычного, приведя в пример аэропорт в Берлине или вокзал в Штутгарте. "Изначально была заложена недостаточная смета, а потом случились сначала пандемия, а потом война в Украине, повлекшие за собой скачок цен. И теперь нам надо решать, что мы можем сделать до конца 2030 года в рамках того бюджета, который у нас есть", - говорит он.

Подробнее - на сайте DW.
Если ссылка не открывается, попробуйте эту.

@dwglavnoe

www.group-telegram.com/jp/dwglavnoe.com/46470

16.6K viewsNov 24 at 12:22

​​Амбиции и убытки: когда достроят магистраль Rail Baltica?

В 2030 году страны Балтии будут наконец-то связаны с железнодорожной системой ЕС. Во всяком случае, так было запланировано. Миллиардные затраты на проект Rail Baltica оправдываются его важностью не только для экономики, но и для обороны. 870-километровая электрифицированная магистраль для скоростных поездов также соединит Эстонию, Латвию и Литву с Польшей и тем самым ускорит пассажирские и грузовые перевозки между ними.

Rail Baltica - это самый амбициозный и самый дорогой инфраструктурный проект в регионе за последние сто лет. Дорогой настолько, что в некоторых местах деньги уже закончились, а железной дороги так пока и не появилось. В частности, в центре Риги заморожено строительство нового железнодорожного вокзала, а в рижском аэропорту приостановлены работы по возведению железнодорожной станции. Сейчас правительство Латвии ищет дополнительные источники финансирования строительства.

Следственная комиссия латвийского парламента выяснила, что министерство транспорта Латвии годами скрывало масштабы удорожания строительства Rail Baltica. Предусмотренные латвийскими властями расходы на реализацию проекта выросли с первоначальных 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро, говорится в докладе комиссии.

Реализацией Rail Baltica в Латвии занимается компания Eiropas Dzelzceļa līnijas. Ее председатель Эрик Дилев сказал в интервью DW, что в подобных перерасходах бюджета нет ничего необычного, приведя в пример аэропорт в Берлине или вокзал в Штутгарте. "Изначально была заложена недостаточная смета, а потом случились сначала пандемия, а потом война в Украине, повлекшие за собой скачок цен. И теперь нам надо решать, что мы можем сделать до конца 2030 года в рамках того бюджета, который у нас есть", - говорит он.

Подробнее - на сайте DW.
Если ссылка не открывается, попробуйте эту.

@dwglavnoe

BY DW Главное