В Гамбурге полгода не могут открыть станцию городской электрички - слишком долго искали "технического ревизора"
Станцию Дибштайх в Гамбурге хотели открыть еще осенью 2023 года, но сначала ремонт затянулся - строительные работы закончились только в этом августе. После этого к платформам уже можно было бы пускать поезда, но станция все еще закрыта. Дело в том, что до ее ввода в эксплуатацию станцию должен проверить эксперт по системам управления и безопасности. А таких специалистов в Германии сейчас крайне не хватает.
Их обучение длится в среднем 7-10 лет, квалификацию подтверждает Федеральное железнодорожное управление. Спрос на этих работников продолжает расти, потому что в Германии проводят все больше строительных работ. Так что гамбургским строителям пришлось долго искать и потом ждать эксперта.
По самым оптимистичным прогнозам, на проверку готовности станции уйдет около трех недель. Вероятно, Дибштайх (на фото) откроется в январе 2025 года. Это позволит разгрузить систему городских электричек Гамбурга, переведя пассажиропоток на другие станции.
В Гамбурге полгода не могут открыть станцию городской электрички - слишком долго искали "технического ревизора"
Станцию Дибштайх в Гамбурге хотели открыть еще осенью 2023 года, но сначала ремонт затянулся - строительные работы закончились только в этом августе. После этого к платформам уже можно было бы пускать поезда, но станция все еще закрыта. Дело в том, что до ее ввода в эксплуатацию станцию должен проверить эксперт по системам управления и безопасности. А таких специалистов в Германии сейчас крайне не хватает.
Их обучение длится в среднем 7-10 лет, квалификацию подтверждает Федеральное железнодорожное управление. Спрос на этих работников продолжает расти, потому что в Германии проводят все больше строительных работ. Так что гамбургским строителям пришлось долго искать и потом ждать эксперта.
По самым оптимистичным прогнозам, на проверку готовности станции уйдет около трех недель. Вероятно, Дибштайх (на фото) откроется в январе 2025 года. Это позволит разгрузить систему городских электричек Гамбурга, переведя пассажиропоток на другие станции.
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields.
from jp
