ЭХО / Новости

Бумажный кораблик

Моряки танкера «Волгонефть-212» сегодня наблюдали из рубки, как нос их судна отделяется и уходит под воду — эти кадры, снятые во время шторма в Керченском проливе, облетели социальные сети. Помощь поспела быстро, но как минимум одного члена экипажа спасти не удалось, сообщили в МЧС. Судьба людей на борту другого танкера «Волгонефть-239», терпящего бедствие, уточняется. Собеседники журналистов рассказали, что в такой ситуации одним морякам спастись сложнее, чем остальным.

💬 «Все кого не могут найти работали механиками. Как рассказали Mash моряки, они могли утонуть сразу после того, как волны разрубили суда. Говорят: когда вода с такой силой накрывает отсек, почти невозможно выбраться наружу» (Mash).

По факту кораблекрушений возбуждено уголовное дело. Источники в экстренных службах говорят, что пока следователи склоняются к версии об ошибке людей на борту.

💬 «В районе крушения на расстоянии порядка 7 км от берега сложные метеоусловия, сильный шторм. По предварительным данным, экипажи одного или обоих танкеров в таких условиях могли не справиться со стихией и допустить ошибки в управлении судном» (спасатель).

При этом назвать «Волгонефть» сверхнадёжным судном, похоже, нельзя. Это представители самой массовой серии танкеров, которые с середины прошлого века тысячами спускались на воду. Изначально они проектировались для использования на реках с возможностью выхода в прибрежные морские зоны в спокойную погоду. Уже несколько лет назад эксперты предупреждали о необходимости замены этих судов.

💬 «Средний возраст "Волгонефтей" первых серий 50,5 лет, а более свежих серий 45,4 лет. Поэтому нужно уже заканчивать обсуждение перспектив "Волгонефтей" в смысле перевозки опасных грузов, я думаю что это — игра на грани фола. Очень большие затраты требуются на то, чтобы возобновлять состояние танкеров» (Г. Егоров, кораблестроитель).

На борту каждого танкера было более четырёх тысяч тонн мазута. Теперь как минимум часть этого груза вытекла из резервуаров в море. Эксперты говорят, что плохая погода — это одновременно и минус и плюс для тех, кто должен устранять последствия экологической аварии.

💬 «Зимой сильные порывы ветра, они затрудняют работу ликвидаторов, и загрязнение может разметать по акватории. 4 тысячи тонн это, конечно, очень много. Я надеюсь, что те продукты, которые попадут в акваторию, их удастся быстро локализовать. На руку играет температура воды — нефтепродукты превращаются в такие сгустки и не распространяются быстро по поверхности» (С. Грибалёв, эколог).

В 2007 году в Керчи во время шторма затонул танкер «Волгонефть-139». Судно точно также, как сегодня разломилось напополам.

www.group-telegram.com/jp/echoonline_news.com/10877

19.5K viewsDec 15 at 13:12

Бумажный кораблик

Моряки танкера «Волгонефть-212» сегодня наблюдали из рубки, как нос их судна отделяется и уходит под воду — эти кадры, снятые во время шторма в Керченском проливе, облетели социальные сети. Помощь поспела быстро, но как минимум одного члена экипажа спасти не удалось, сообщили в МЧС. Судьба людей на борту другого танкера «Волгонефть-239», терпящего бедствие, уточняется. Собеседники журналистов рассказали, что в такой ситуации одним морякам спастись сложнее, чем остальным.

💬 «Все кого не могут найти работали механиками. Как рассказали Mash моряки, они могли утонуть сразу после того, как волны разрубили суда. Говорят: когда вода с такой силой накрывает отсек, почти невозможно выбраться наружу» (Mash).

По факту кораблекрушений возбуждено уголовное дело. Источники в экстренных службах говорят, что пока следователи склоняются к версии об ошибке людей на борту.

💬 «В районе крушения на расстоянии порядка 7 км от берега сложные метеоусловия, сильный шторм. По предварительным данным, экипажи одного или обоих танкеров в таких условиях могли не справиться со стихией и допустить ошибки в управлении судном» (спасатель).

При этом назвать «Волгонефть» сверхнадёжным судном, похоже, нельзя. Это представители самой массовой серии танкеров, которые с середины прошлого века тысячами спускались на воду. Изначально они проектировались для использования на реках с возможностью выхода в прибрежные морские зоны в спокойную погоду. Уже несколько лет назад эксперты предупреждали о необходимости замены этих судов.

💬 «Средний возраст "Волгонефтей" первых серий 50,5 лет, а более свежих серий 45,4 лет. Поэтому нужно уже заканчивать обсуждение перспектив "Волгонефтей" в смысле перевозки опасных грузов, я думаю что это — игра на грани фола. Очень большие затраты требуются на то, чтобы возобновлять состояние танкеров» (Г. Егоров, кораблестроитель).

На борту каждого танкера было более четырёх тысяч тонн мазута. Теперь как минимум часть этого груза вытекла из резервуаров в море. Эксперты говорят, что плохая погода — это одновременно и минус и плюс для тех, кто должен устранять последствия экологической аварии.

💬 «Зимой сильные порывы ветра, они затрудняют работу ликвидаторов, и загрязнение может разметать по акватории. 4 тысячи тонн это, конечно, очень много. Я надеюсь, что те продукты, которые попадут в акваторию, их удастся быстро локализовать. На руку играет температура воды — нефтепродукты превращаются в такие сгустки и не распространяются быстро по поверхности» (С. Грибалёв, эколог).

В 2007 году в Керчи во время шторма затонул танкер «Волгонефть-139». Судно точно также, как сегодня разломилось напополам.

BY ЭХО / Новости