Эколог Шатаев говорит

Всемирный совет судоходства (WSC) в последнее время бросает вызов привычным порядкам в мировом судоходстве, предлагая кардинальные меры для ускорения перехода к углеродной нейтральности. Среди самых амбициозных инициатив - введение механизма "зеленого баланса". Ну, по сути, это попытка сделать использование экологически чистого топлива не просто возможным, но и выгодным для всех участников рынка.

Плата за углерод для "грязных" судов - именно так WSC предлагает финансировать эту амбициозную идею. Суда, работающие на традиционном мазуте, будут облагаться дополнительными сборами, которые, в свою очередь, будут направляться на поддержку судов на более экологичном топливе. Это, как они надеются, сократит ценовой разрыв между дорогими "зелеными" видами топлива и ископаемым, делая первое более доступным.

Не секрет, что экологически чистое топливо сегодня стоит огромных денег, в 3-4 раза дороже обычного. И вот тут-то на сцену и выходит механизм "зеленого баланса", который, по мнению WSC, способен не просто сократить это различие в цене, но и стимулировать судовладельцев и энергетические компании инвестировать в более чистые виды топлива.

Впрочем, как всегда, дьявол кроется в деталях: насколько легко будет внедрить такую систему на практике? И смогут ли мировые лидеры договориться о ее мировом масштабе?

Международная морская организация (IMO) уже подняла вопрос о необходимости декарбонизации отрасли, предлагая достичь нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году. Но для того чтобы эта цель стала достижимой, необходимы конкретные и эффективные меры, подобные предложенному механизму "зеленого баланса".

Так что, господа, кажется, нас ждут интересные времена. Удастся ли Всемирному совету судоходства действительно продвинуть свою инициативу, или она останется лишь красивой утопией на бумаге? Время покажет, но одно ясно уже сейчас: игнорировать вопросы экологии в XXI веке никому не удастся.

www.group-telegram.com/jp/ekologiia.com/1391

752 viewsFeb 17, 2024 at 14:33

Всемирный совет судоходства (WSC) в последнее время бросает вызов привычным порядкам в мировом судоходстве, предлагая кардинальные меры для ускорения перехода к углеродной нейтральности. Среди самых амбициозных инициатив - введение механизма "зеленого баланса". Ну, по сути, это попытка сделать использование экологически чистого топлива не просто возможным, но и выгодным для всех участников рынка.

Плата за углерод для "грязных" судов - именно так WSC предлагает финансировать эту амбициозную идею. Суда, работающие на традиционном мазуте, будут облагаться дополнительными сборами, которые, в свою очередь, будут направляться на поддержку судов на более экологичном топливе. Это, как они надеются, сократит ценовой разрыв между дорогими "зелеными" видами топлива и ископаемым, делая первое более доступным.

Не секрет, что экологически чистое топливо сегодня стоит огромных денег, в 3-4 раза дороже обычного. И вот тут-то на сцену и выходит механизм "зеленого баланса", который, по мнению WSC, способен не просто сократить это различие в цене, но и стимулировать судовладельцев и энергетические компании инвестировать в более чистые виды топлива.

Впрочем, как всегда, дьявол кроется в деталях: насколько легко будет внедрить такую систему на практике? И смогут ли мировые лидеры договориться о ее мировом масштабе?

Международная морская организация (IMO) уже подняла вопрос о необходимости декарбонизации отрасли, предлагая достичь нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году. Но для того чтобы эта цель стала достижимой, необходимы конкретные и эффективные меры, подобные предложенному механизму "зеленого баланса".

Так что, господа, кажется, нас ждут интересные времена. Удастся ли Всемирному совету судоходства действительно продвинуть свою инициативу, или она останется лишь красивой утопией на бумаге? Время покажет, но одно ясно уже сейчас: игнорировать вопросы экологии в XXI веке никому не удастся.

BY Эколог Шатаев говорит