ЭНЕРГОПОЛЕ

Старые речные танкеры в море, мазут на экспорт из Самары и Сызрани и судовладельцы-банкроты - какие сюрпризы преподнесла катастрофа в Керченском проливе.

Затонувший в Керченском проливе танкер "Волгонефть-212» построен на Волгоградском судостроительном заводе в 1969 году. С 2014 года он принадлежит пермской компании ООО «Кама Шиппинг». Порт приписки -СанктПетербург.

"Волгонефть-239" построен в 1975 году и принадлежит компании «Волгатранснефть», порт приписки — Астрахань.

Бывший гендиректор пермской судоходной компании «Кама Шиппинг» Виктор Сельков сообщил, что на переломившемся пополам судне "Волгонефть -212" несколько раз проходила реновация. Кроме того, раз в три года танкер полностью поднимали и обследовали.

По его словам, этот далеко не первый рейс, в котором речное судно оказалось в море. "Волгонефть-212" перевозило мазут от причалов Самарского и Сызранского НПЗ в Порт-Кавказ для дальнейшего экспорта, передаёт его слова "Вечерняя Москва".

Согласно данным Marinetraffic, 17 дней назад "Волгонефть-212" вышел из Самары и направился в Порт Кавказ.

Танкеры "Волгонефть" относятся к классу река-море, им можно выходить в морскую акваторию только в хорошую, безветренную и бесштормовую погоду. Так что вопрос, почему оба судна оказались в шторм в открытом море, остаётся открытым. Тем более, что ещё вчера МЧС разослало предупреждения о надвигающемся шторме в 7 баллов со скорость ветра в 17-22 м/с.

Пока уголовное дело возбуждено по факту гибели одного из моряков, но дальнейшего расследования не избежать.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин по поручению президента уже создал рабочую группу для ликвидации последствий ЧП с танкерами в акватории Черного моря под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

В состав комиссии войдут министр транспорта Роман Старовойт, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, глава Ространснадзора Виктор Басаргин, представители Минприроды, МЧС, администрации Краснодарского края.

Масштаб разлива нефтепродуктов и ущерб уникальной экологии Таманского полуострова ещё предстоит оценить.

Всего два танкера перевозили 9 тыс тонн мазута. Всё топливо разломившегося пополам судна "Волгонефть-212" в объеме 4,3 тыс тонн попало в море. Сколько разлилось из "Волгонефть-239" не известно.

Но взыскивать штрафы будет по факту не с кого.

Долг пермской компании ООО «Кама Шиппинг» за 2023 год составил 14 млн рублей. Кроме того, у нее отсутствует собственный капитал, что подтверждает убыточность предприятия.

По данным на 18:00 спасательная операция остановлена. Спасено 12 человек экипажа "Волгонефть-212", один человек погиб. Подобраться к севшему на мель танкеру " Волгонефть-239" нельзя из-за сильного ветра и шторма. 14 морякам пока ничего не угрожает, на судне работает дизельный генератор, операция по спасению будет продолжена утром.

www.group-telegram.com/jp/energopolee.com/3383

733 viewsedited  Dec 15 at 18:20

Старые речные танкеры в море, мазут на экспорт из Самары и Сызрани и судовладельцы-банкроты - какие сюрпризы преподнесла катастрофа в Керченском проливе.

Затонувший в Керченском проливе танкер "Волгонефть-212» построен на Волгоградском судостроительном заводе в 1969 году. С 2014 года он принадлежит пермской компании ООО «Кама Шиппинг». Порт приписки -СанктПетербург.

"Волгонефть-239" построен в 1975 году и принадлежит компании «Волгатранснефть», порт приписки — Астрахань.

Бывший гендиректор пермской судоходной компании «Кама Шиппинг» Виктор Сельков сообщил, что на переломившемся пополам судне "Волгонефть -212" несколько раз проходила реновация. Кроме того, раз в три года танкер полностью поднимали и обследовали.

По его словам, этот далеко не первый рейс, в котором речное судно оказалось в море. "Волгонефть-212" перевозило мазут от причалов Самарского и Сызранского НПЗ в Порт-Кавказ для дальнейшего экспорта, передаёт его слова "Вечерняя Москва".

Согласно данным Marinetraffic, 17 дней назад "Волгонефть-212" вышел из Самары и направился в Порт Кавказ.

Танкеры "Волгонефть" относятся к классу река-море, им можно выходить в морскую акваторию только в хорошую, безветренную и бесштормовую погоду. Так что вопрос, почему оба судна оказались в шторм в открытом море, остаётся открытым. Тем более, что ещё вчера МЧС разослало предупреждения о надвигающемся шторме в 7 баллов со скорость ветра в 17-22 м/с.

Пока уголовное дело возбуждено по факту гибели одного из моряков, но дальнейшего расследования не избежать.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин по поручению президента уже создал рабочую группу для ликвидации последствий ЧП с танкерами в акватории Черного моря под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

В состав комиссии войдут министр транспорта Роман Старовойт, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, глава Ространснадзора Виктор Басаргин, представители Минприроды, МЧС, администрации Краснодарского края.

Масштаб разлива нефтепродуктов и ущерб уникальной экологии Таманского полуострова ещё предстоит оценить.

Всего два танкера перевозили 9 тыс тонн мазута. Всё топливо разломившегося пополам судна "Волгонефть-212" в объеме 4,3 тыс тонн попало в море. Сколько разлилось из "Волгонефть-239" не известно.

Но взыскивать штрафы будет по факту не с кого.

Долг пермской компании ООО «Кама Шиппинг» за 2023 год составил 14 млн рублей. Кроме того, у нее отсутствует собственный капитал, что подтверждает убыточность предприятия.

По данным на 18:00 спасательная операция остановлена. Спасено 12 человек экипажа "Волгонефть-212", один человек погиб. Подобраться к севшему на мель танкеру " Волгонефть-239" нельзя из-за сильного ветра и шторма. 14 морякам пока ничего не угрожает, на судне работает дизельный генератор, операция по спасению будет продолжена утром.

BY ЭНЕРГОПОЛЕ