В энергосистемах южных регионов зафиксированы рекордные уровни электропотребления
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/755472.htm

В ОЭС Юга зафиксировали рекордные показатели потребления электроэнергии, также как и в энергосистемах Ставропольского края, Республики Дагестан, Республики Ингушетия и Республики Крым. Об этом сообщает «Системный оператор». #новости_энергетики #оэс_юга

Минпромторг защищает интересы отечественных производителей

Начальник отдела развития энергетического машиностроения Минпромторга России Роман Рабченя:
«У нас в стране производится широкая номенклатура электродвигателей. В то же время такую продукцию в Россию импортирует Китай. Не секрет, что китайское правительство субсидирует производство и экспорт своих электродвигателей. В результате на рынок поступает большой поток электродвигателей низкого качества и низкой себестоимости», - подчеркнул он.

«В части электродвигателей мы пошли следующим путем. Во-первых, находимся в процессе введения обязательной сертификации для этого двигателя - любой импортер будет обязан проходить сертификацию в соответствии с российскими ГОСТами. Это немного затруднит импорт, увеличит себестоимость ввозимой продукции», - отмечает Роман Рабченя.

Роман Рабченя заверил, что Минпромторг России намерен и дальше поддерживать отечественных производителей, в том числе путем поиска оптимальных решений.

Читать без сокращений по ссылке

Выручка «Интер РАО» увеличилась на 13,9 % в 2024 году
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/759772.htm

По данным отчетности МСФО, выручка компании «Интер РАО» по итогам 2024 года увеличилась на 13,9% - до 1,55 трлн руб, а чистая прибыль возросла на 8,5% - до 147,5 млрд руб. Об этом сообщает пресс-служба «Интер РАО». #новости_энергетики #Интер_РАО

Минэнерго намерено распространить принцип «бери или плати» на всех потребителей
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/751487.htm

Оплата резервных мощностей по передаче электроэнергии может затронуть не только новых, но и действующих потребителей. Об этом директор департамента Минэнерго РФ Андрей Максимов заявил на заседании с зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Валерием Селезневым. #новости_энергетики #минэнерго

#цифра_дня

В проекты, находящиеся в стадии реализации, инвестируют 1,2 трлн рублей. А те, которые пока в стадии поиска финансирования, требуют 4,2 трлн рублей суммарных инвестиций. Об этом рассказал на форуме Инвестэнерго-2025 Максим Губанов, руководитель направления по энергетике и ЖКХ Инвестиционного департамента Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Уже реализующиеся проекты дадут 7 ГВт новой мощности в сроках 2025-2030 годов. Объекты, пока не начавшие реализацию, дадут еще 13 ГВт за 2030-2042 годы

220 технологий х АТК+ – прямо с Инвестэнерго-2025

«Россети» обеспечили электроснабжение крупного промышленного комплекса в пригороде Новосибирска

Энергетики завершили комплекс работ по технологическому присоединению объектов промышленного комплекса крупнейшего в России производителя ограждающих конструкций, расположенного в Криводановском районе Новосибирской области. К электросетям подключены сразу два завода общей площадью 30 тыс. квадратных метров.

Для электроснабжения промышленных объектов специалисты «Россети Новосибирск» смонтировали новые линейные ячейки 10 кВ на двух подстанциях 110 кВ – «Животновод» и «Юрьевская», а также внедрили современные системы коммерческого учета электроэнергии. Общая мощность присоединения потребителя достигла почти 10 МВт.

Новосибирский завод – крупнейший в России производственный и распределительный центр концерна DoorHan, в состав которого входят более 30 предприятий. Новые объекты рассчитаны на выпуск 22 тыс. ворот различных типов, более 1,3 млн погонных метров ограждений и 38 тыс. тонн минераловатного полотна в год.

«Осторожно, во дворе злая политика»!

Проблемы энергетики всегда были удобным поводом для политиков напомнить о себе, любимых.
В феврале руководитель фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов предложил заморозить тарифы естественных монополий.

«Газ, электроэнергия, водоснабжение, жилищные услуги — все это разгоняет по цепочке подорожание всех товаров и услуг», — отметил Миронов в интервью ТАСС.
Конечно, очень удобная позиция быть «защитником» граждан с таких популистских позиций.

Зачем пенсионеру знать, что если не модернизировать объекты энергетики, построенные в советское время, то в его родном регионе скоро начнутся перебои с электро- или теплоэнергией?

Зачем пенсионеру вникать в то, что новые объекты энергетики сейчас не то что построить — даже спроектировать крайне сложно в условиях, когда кредиты чрезвычайно дороги. А правило «инфляция минус» (когда тарифы растут меньше инфляции) уже давно действует в России.

Уверен, что большинство населения даже не знает о проблеме перекрестного субсидирования, когда для предприятий электроэнергия гораздо дороже, чем для обычных граждан.
Мало кто из политиков сегодня вспомнит о том, что с 1 января этого года в стране введены дифференцированные тарифы, главная цель которых заставить платить по более высокому тарифу тех, кто потребляет больше электроэнергии. Сейчас на них, по данным ФАС, уже перешли 73 региона.

Политику важнее напомнить о своей партии и о себе. И все бы ничего. Но, думаю, формулы «взять и запретить», высказанные с высоких трибун, развитию энергетики только мешают.

Как инвестировать в отрасль, если существует (к счастью, сегодня микроскопическая) вероятность того, что «заморозка» тарифов переведет непростое финансовое положение предприятий отрасли в катастрофическое?

Известно, что сегодня за разжигание межнациональной розни сейчас могут и срок «впаять».
А за разжигание ненависти по «отраслевому признаку»?

Главный редактор
газеты «Энергетика и промышленность России
Валерий Пресняков

Источник

Троян FatalRAT атакует энергетику, здравоохранение и логистику

Киберпреступники последовательно атаковали ряд промышленных организаций в Азиатско-Тихоокеанском регионе, распространяя вредоносное ПО FatalRAT. В частности, применяемый сценарий распространения ВПО актуален для промышленных организаций на территории России. По данным Kaspersky ICS CERT, преступники разработали сложную многоэтапную систему доставки вредоносного ПО, позволяющую обходить защитные механизмы. Для доставки вредоносного кода злоумышленники использовали облачные сервисы, такие как платформа myqcloud […]

The post Троян FatalRAT атакует энергетику, здравоохранение и логистику (https://risk-practice.ru/news/troyan-fatalrat-atakuet-energetiku-zdravoohranenie-i-logistiku/) first appeared on Риск - менеджмент. Практика (https://risk-practice.ru).

Михаил Лифшиц в конце 2024 года стал генеральным директором «Интер РАО - машиностроение».
Надеемся нам удастся пообщаться с ним по новым целям и задачам. И его личным, и конкретно этой компании.

А пока предлагаем вспомнить материал 2023 года, который вышел в газете «Энергетика и промышленность России» под заголовком «Михаил Лифшиц. Крамольные мысли респектабельного бизнесмена».
И написан на основе долгого и очень интересного интервью с ним.

Мир. Тяжелый Труд. Май.

Родился не в рубашке, и серебряной ложки — не было. Совсем. Мама — учитель. Папа — инженер. Не забалуешь. Еще школьником пришел в ЮПШ (юношескую планерную школу), а по окончании школы абитуриент Лифшиц отправился поступать в далекое Харьковское летное училище. Но у судьбы были другие планы, не получилось.

Казалось бы, ка-та-стро-фа! Но председатель приемной комиссии, намекнув, что с такой фамилией негоже идти в военные летчики, тут же добавляет: «Миша, вы даже не представляете, как мне будете благодарны за то, что я не приму вашу апелляцию». Кстати, он, как выяснилось спустя годы, оказался прав.

А тогда вчерашний школьник вернулся в Москву, испытывая вину перед родителями. Неделю бездельничал. И в последний день подал документы в Бауманский институт. И — поступил!

Продолжение👇🏻

«Михаил Лифшиц. Крамольные мысли респектабельного бизнесмена» (текст 2023 г.)

Монолог первый. Студенческий.

«У меня была возможность подрабатывать в институте. И первая работа была в столовой — ночным сторожем и грузчиком одновременно. Вечером, после учебы, приходишь и за ночь принимаешь три машины: одну с молоком, одну с колбасой и одну с хлебом. Окно, полки, водитель с той стороны тебе дает двадцатилитровые фляги с молоком, ты их таскаешь. Потом поддоны с колбасой, хлебом.

Вуз технический, лабораторий много. Поэтому «внутриинститутская» валюта — спирт. Качественный, хороший. Им расплачивались за разные услуги между кафедрами. Деньги не имели хождения. У нас был электрик Коля, очень известная в институте личность, который на «раз-два» решал проблемы электромеханического толка по всем кафедрам. Чуть что: «Где Коля?»

В зале, в столовой есть два конвейера: один — выдача подносов с едой, другой — прием посуды. Конвейер приводится в движение механизмом, там моторы, ротор и барабан. Барабан на вал надет через шпонку. Когда вставал конвейер с выдачи — «Бог бы с ним», студенты подождут. А вот если обездвиживалась лента с приемом посуды, то вырастала «египетскаяя пирамида», и когда конвейер трогался, происходила катастрофа с тяжелыми последствиями.

Шпонку на конвейере, который принимает посуду, срывало каждую пятницу. Каждую пятницу возникала паника и давка — все искали Колю. Он приходил и менял шпонку. Не стальную, не твердосплавную, а алюминиевую! И ровно потому, что она в состоянии прожить примерно неделю. Потом ее сорвет, и к выходным у Коли будут те пол-литра спирта, за которые он ее меняет. Такой интересный опыт технической предпринимательской хитрости».


Нужно уметь работать руками
Стройотряды. По 12 часов в день с лопатой, бензопилой или с топором. Мозоли, пот, комары.

За лето после первого курса Михаил привез из Хакасии около тысячи рублей (при стипендии 55 рублей — это ж можно жить без помощи родителей до следующего лета). Кстати, под Минусинском есть деревня Шушенское (та самая «ленинская ссылка»), где до сих пор стоят эти построенные деревянные дома.

К слову, Михаил Лифшиц гордится не только тем, что трудился в стройотрядах, но и тем, что он работает по своей машиностроительной специальности всю жизнь. А статистика «так себе»: из 10 тогдашних выпускников буквально 1–2 сегодня трудятся по специальности.

Продолжение 👇🏻

«Михаил Лифшиц. Крамольные мысли респектабельного бизнесмена» (текст 2023 г. Продолжение)

Монолог второй. Житейский.

Михаил Лифшиц:
«Понимание жизни — это вообще такая история, которая не происходит сразу. Это некая накопительная тема. Я с уважением отношусь к людям, которые умеют что-то делать руками! И неважно, что. Есть люди, которые умеют рисовать. Играть на рояле. Строить. Это — созидательное начало, которое есть у человека, и первым делом воплощается в умении делать что-то руками.

К сожалению, эта способность сейчас зачастую «стерта» у людей. Когда мы учились в школе, был учебно-производственный комбинат, где мы получали рабочие специальности. Кому повезло, тот учился ездить на машине, кто-то шить или готовить. Я был радиомонтажником. Созидательность, которой люди учатся в процессе взросления, на мой взгляд, — позитивная и важная история того времени.

У нас в любой деревне с давних времен дети приучались либо помогать по дому, либо работать в поле, либо что-то чинить. И это было нормой».


Большая ремарка к интервью от главного редактора газеты «Энергетика и промышленность России» Валерия Преснякова:
«Несколько лет назад я как журналист был на Уральском турбинном заводе в Екатеринбурге. Что удивило больше всего? Аккуратность и порядок. От проходной — до цехов. А еще порадовало то, с каким увлечением люди рассказывают о своей работе. Сначала — начальник цеха, потом — главный инженер завода. Я что-то спросил у проходящего мимо простого рабочего (предпенсионного возраста). И он поразил меня искренней патриотичностью к родному заводу.

Захотелось взять видеокамеру (а ее не было) и запечатлеть человека, который помнит ощущение ужаса 1990-х годов, когда на глазах разваливались многие предприятия. А теперь говорит с сияющими глазами, как он гордится тем, что работает на производстве сложнейших отечественных (!) паровых турбин. Гордится, что востребован в таком серьезном деле.

Кстати, на следующий день я встречался с главным инженером другого (более крупного) предприятия в Екатеринбурге. И было явственное ощущение, что собственники здесь наблюдают за производственным процессом через бумажки: планы и отчеты. Ну не увидел я цельного предприятия, объединенного идеей или хотя бы единым хозяйственным подходом.

А спустя несколько лет побывал на производственной площадке «ТЭЭМП» в Химках под Москвой («Эти удивительные суперконденсаторы, которые нужны России», ЭПР № 11–12 (439–440) июнь 2022 года): стерильные (с минимумом пыли) цеха; специалисты, работающие в бахилах и белых халатах. И уже не удивился так сильно царству промышленной упорядоченности. Ведь если и делать инновационное (а по сути — революционное для России) производство в России, то развивая именно такие подходы, как на УТЗ.

К слову, на предприятии в Химках я увидел огромное странно сконструированное нечто весом в добрую тонну. Оказалось, что как-то заводские конструкторы настояли, что сами могут сделать «это» с нуля, хотя Михаил Лифшиц убеждал, что проще — купить сложное готовое изделие. Сделали. Потратили миллионы. А «оно» возьми и не заработай от слова совсем!
И какая же буря после этого разразилась? Санкции-шманкции, депремирование?»
Об этом - ниже👇🏻

«Михаил Лифшиц. Крамольные мысли респектабельного бизнесмена» (текст 2023 г. Продолжение)

Монолог третий. Сугубо производственный.

«Молодым специалистам я не стучу по рукам. Так и не заработавшую «штуку», о которой вы вспомнили, мы оставили как монумент. Да, ошибка. И она стала учебным пособием. Специалисты, по сути, поднимали свою квалификацию, чтобы делать потом «штуки» бесконечно сложнее. Это — инвестиция в их становление как конструкторов, и, поверьте, они заработали уже гораздо больше.

На наших предприятиях есть право на ошибку. Вне зависимости от возраста и стажа. Но, конечно, что чем старше, тем больше требований к профессионализму и минимизации рисков.

Разумеется, чаще всего эти ошибки совсем не веселят. С другой стороны, я считаю так: делай хорошо либо не делай вообще! И мы реально стараемся, чтобы было интересно работать, в том числе и молодым специалистам.

Кого мы точно не ждем на предприятиях — это «отбывальщиков», которые приходят не зарабатывать, а «получать». Нужно работать, испытывая удовлетворение. Это всегда такая дорога с двусторонним движением. Например, у руководителя одного из наших высокотехнологичных подразделений проходит не менее 20 собеседований каждую неделю! Жесточайшая селекция.

Есть такой предмет — авиационная психология. Можно быть очень хорошим пилотом и при этом — отвратительным инструктором. Это можно распознать. И первый признак: инструктор начинается вмешиваться в управление воздушным судном, когда чувствует, что у курсанта сейчас произойдет «косяк». Так хорошего пилота не получишь. Лучше, когда курсанту дают возможность ошибиться, конечно, лишь до того момента, пока он тебя не собирается убить. И если он сам пришел к исправлению своей ошибки, даже с твоими намеками, то это — круто.

Так вот, когда в бизнесе ты даешь людям, которых учишь, не указания, а создаешь граничные условия, и они сами что-то создают, то они вырастают в тех, кому можно доверять. На этом строятся рабочие коллективы. Не мешать — трудно. Но важно».

«Михаил Лифшиц. Крамольные мысли респектабельного бизнесмена» (текст 2023 г. Продолжение)

О бездумном сломе индустриализации

Проводя параллели между промышленными предприятиями советского периода и сегодняшнего, многие упрощают: вот тогда-то было хорошо, а сейчас все развалили…

Но процесс деиндустриализации — это, к сожалению, мировой тренд. Можно вспомнить города-призраки в США, которые появились после миграции производства в другие страны. Массовое «усыхание» производственных площадок в Европе.


Монолог четвертый. Индустриальный.
Михаил Лифшиц:

«Что касается индустриализации, то если мы будем анализировать, как происходила смена технологического уклада в мире, многие вещи покажутся похожими.

Приведу пример. Компания Sulzer: швейцарский большой промышленный конгломерат. Для города Винтертур (рядом с Цюрихом) — это было градообразующее предприятие. «Тот самый» господин Дизель изобретал свой мотор, когда он работал в Sulzer.

И когда Моссад украл чертежи истребителя «Мираж» у французов, это сделал сотрудник компании Sulzer в Швейцарии. Смешно, правда? Судовые дизели, которые до сих пор бороздят просторы Мирового океана, до сих пор носят это название Sulzer. На этом предприятии в Винтертуре работало около 16 тысяч человек. Это был гигантский машиностроительный завод. Там было литье, кузницы... А сегодня в городе Винтертур в Sulzer работает менее 400 человек.

А все огромные цеха и распределенные по городу строения (слава Богу, у них к этому относятся трепетнее и не дали сломать) превратили в лофт-пространства. Там располагаются музеи, общественные пространства, много всего, что не имеет отношения к производству. Литье теперь делают в Индии и Бразилии, механическую обработку — в Китае.

Сейчас там административный центр и часть инжиниринга. И даже корпоративный исследовательский центр был закрыт! Не продан. Просто повесили замок и распустили людей.

Так вот то, что мы называем деиндустриализацией, разрухой и прочее — безусловно, крайне разрушительно, потому что сделано «без мозгов». Да, была попытка сменить уклад, встроить нашу страну в «международную систему распределения труда», которая, правда, не сильно хотела, чтобы мы к ней присоединялись.

Поэтому движение «мы сейчас сделаем так же» произошло, но Россию там никто не ждал. За исключением набора отраслей, которые органически смогли ответить на эти изменения».

«Михаил Лифшиц. Крамольные мысли респектабельного бизнесмена» (текст 2023 г. Окончание)

Работа, работа, а как же увлечения и хобби?

Когда я (от редакции ЭПР: интервьюировал и подготовил текст к публикации Валерий Пресняков, главный редактор издания)
дипломатично поинтересовался насчет «курируемых» бизнесменом предприятий, Михаил Лифшиц меня поправил: «У меня нет предприятий, которые я курирую, есть только те, в которых я работаю и живу».

И я понял, что пора перейти к увлечениям. Узнать, например, «сколько человеко-часов стоит диплом летчика»? Выяснилось, что в случае с Михаилом Лифшицем — годы.

Вот рецепт. Сначала нужно закончить юношескую планерную школу (в школьные годы). Потом попытаться учиться в аэроклубе (в студенческое время), потом перестать учиться в аэроклубе (потому что совмещать МВТУ и аэроклуб невозможно), потом вернуться в аэроклуб, закончить. Далее — в Вяземском учебном центре (уже после вуза, работая) и наконец в Калужском летном училище.

Разве можно после этого называть пилотирование самолетов простым хобби?!


Монолог пятый. Полет мечты.
Михаил Лифшиц:

«Меня часто спрашивали: «А ты профессиональный пилот?» Я отвечал, что наличие диплома не свидетельство профессии. Профессия — это то, чем мы зарабатываем на жизнь. У меня было коммерческое свидетельствование, и диплом у меня есть, но на жизнь я себе зарабатываю по-другому. И я бы не сказал, что это — хобби. Это часть жизни. Вот есть люди, которые «работают свою работу», а есть люди, которые в ней живут. А это уже опасно. В таком случае «выгрузиться» из работы крайне сложно, ведь нельзя выгрузиться из жизни, правда? Постоянно проигрываешь в голове вещи, связанные с работой: проблемы, вопросы развития. Делаешь это проснувшись, засыпая, обедая, и тут, действительно, можно начать деградировать либо сломаться. Либо потерять интерес ко всему, что делаешь, то бишь к жизни.

Правильно говорят, что лучший отдых — это смена деятельности. В моем случае, когда пилотируешь самолет, точно не думаешь про какие-нибудь неплатежи от предприятия или про производственную программу. Ты — в другом месте. Можно говорить, что это просто адреналин, но я думаю именно о смене состояния, картинки, ощущений. В моем случае полет — это обретение свободы.

Еще в конце 1980-х мы с женой впервые поехали отдыхать в Швейцарию, в Люцерн. Там на каждом столе в гостинице были толстые желтые телефонные справочники, я начал их листать и сразу нашел слово «аэроклуб». Позвонил. Узнал, что можно полетать с инструктором. И это был совершенно «отвязный парняга», который затащил нас в Альпы. Период таяния, голубое небо. Место, где начинаются горные ручьи. И пока мы летали, в моей голове «перегорел предохранитель», по возвращении в Москву я открыл старые записные книжки, вернулся в аэроклуб. И уже через три месяца «выпустился» на Як-18-Т. Это был 1989 год.

А дальше уже пошло из области «мечт»: освоение «реактивной тяги», вертолета, инструкторская работа. Я летал — много. Тогда же я пришел в авиационный спорт, став мастером спорта и членом сборной России по авиаралли, «без отрыва от производства».