❗️В Республике вводится нерегулируемый тариф на перевозку пассажиров и багажа в пригородном и междугородном сообщении
❓Что это значит?
Существующие тарифы были утверждены приказом Комитета тарифного и ценового регулирования еще в конце 2021 года и составляли 2 рубля 5 коп. (междугородное сообщение), 2 рубля 16 коп. (пригород). Теперь устанавливать тарифы смогут сами перевозчики.
❓Почему приняли такое решение?
За три года с момента действия существующих тарифов затраты на обеспечение работы пассажирского транспорта существенно возросли:
✔️более чем в два раза вырос МРОТ, ✔️увеличилась стоимость дизельного топлива, ✔️в 2-3 раза подорожали запасные части и расходные материалы.
Кроме того, с 2025 года вступили в силу дополнительные требования к перевозчикам: оформление ОСАГО, страхование ответственности перевозчика перед пассажирами, оборудование транспортных средств системами видеонаблюдения, безналичной оплаты проезда и прочее.
Также согласно законодательству РФ перевозчики теперь должны оплачивать автостанционные услуги в размере 20% от стоимости проданных билетов (ранее этот сбор взимался с пассажиров).
❓Какаяситуация в транспортной сфере Республики?
Предприятия пассажирского транспорта региона всех форм собственности испытывают дефицит оборотных средств для выплаты конкурентоспособной заработной платы, а также покрытия всех эксплуатационных расходов и обновления подвижного состава.
В Республике также фиксируется острый дефицит водителей автобусов, нехватка которых составляет 50-70 процентов от потребности. Только в прошлом году количество перевозчиков, работающих на территории ЛНР, сократилось на 20 процентов.
❓А как в других регионах?
В большинстве регионов РФ перевозки пассажиров на межмуниципальных маршрутах осуществляются по нерегулируемым тарифам, установленным перевозчиками исходя из фактических затрат.
❓Какой тариф предлагают наши перевозчики?
По предоставленным расчетам перевозчиков тариф составит 3 рубля 20 коп. за 1 пассажиро-километр, что значительно дешевле тарифа в Ростовской области где тариф доходит до 4 рублей 50 коп. за 1 пассажиро-километр.
❓Когда изменятся тарифы?
Изменение стоимости проезда на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок пригородного и междугородного сообщения планируется ввести с 1 февраля 2025 года.
❓ Какие условия поставлены перевозчикам?
Повышение тарифов должно стать стимулом для инвестиций в отрасль. С перевозчиков будут требовать повышать качество автобусного парка и регулярно обновлять подвижной состав. Также Минтранс ЛНР будет следить за соблюдением установленных расписаний следования и развитием маршрутной сети, в том числе, по загрузке ранее нерентабельных направлений, но востребованных жителями Республики.
❓Что говорят в Минтрансе?
«Введение нерегулируемых тарифов - это наиболее реальное решение проблемы сохранения и развития регулярных перевозок в регионе. Мы понимаем социальную значимость этого вопроса и задачей министерства инфраструктуры и транспорта станет поиск компромиссного и сбалансированного варианта между платежеспособностью жителей и возможностями перевозчиков», - подчеркнул и.о. министра инфраструктуры и транспорта ЛНР Владимир Евдохин.
❗️В Республике вводится нерегулируемый тариф на перевозку пассажиров и багажа в пригородном и междугородном сообщении
❓Что это значит?
Существующие тарифы были утверждены приказом Комитета тарифного и ценового регулирования еще в конце 2021 года и составляли 2 рубля 5 коп. (междугородное сообщение), 2 рубля 16 коп. (пригород). Теперь устанавливать тарифы смогут сами перевозчики.
❓Почему приняли такое решение?
За три года с момента действия существующих тарифов затраты на обеспечение работы пассажирского транспорта существенно возросли:
✔️более чем в два раза вырос МРОТ, ✔️увеличилась стоимость дизельного топлива, ✔️в 2-3 раза подорожали запасные части и расходные материалы.
Кроме того, с 2025 года вступили в силу дополнительные требования к перевозчикам: оформление ОСАГО, страхование ответственности перевозчика перед пассажирами, оборудование транспортных средств системами видеонаблюдения, безналичной оплаты проезда и прочее.
Также согласно законодательству РФ перевозчики теперь должны оплачивать автостанционные услуги в размере 20% от стоимости проданных билетов (ранее этот сбор взимался с пассажиров).
❓Какаяситуация в транспортной сфере Республики?
Предприятия пассажирского транспорта региона всех форм собственности испытывают дефицит оборотных средств для выплаты конкурентоспособной заработной платы, а также покрытия всех эксплуатационных расходов и обновления подвижного состава.
В Республике также фиксируется острый дефицит водителей автобусов, нехватка которых составляет 50-70 процентов от потребности. Только в прошлом году количество перевозчиков, работающих на территории ЛНР, сократилось на 20 процентов.
❓А как в других регионах?
В большинстве регионов РФ перевозки пассажиров на межмуниципальных маршрутах осуществляются по нерегулируемым тарифам, установленным перевозчиками исходя из фактических затрат.
❓Какой тариф предлагают наши перевозчики?
По предоставленным расчетам перевозчиков тариф составит 3 рубля 20 коп. за 1 пассажиро-километр, что значительно дешевле тарифа в Ростовской области где тариф доходит до 4 рублей 50 коп. за 1 пассажиро-километр.
❓Когда изменятся тарифы?
Изменение стоимости проезда на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок пригородного и междугородного сообщения планируется ввести с 1 февраля 2025 года.
❓ Какие условия поставлены перевозчикам?
Повышение тарифов должно стать стимулом для инвестиций в отрасль. С перевозчиков будут требовать повышать качество автобусного парка и регулярно обновлять подвижной состав. Также Минтранс ЛНР будет следить за соблюдением установленных расписаний следования и развитием маршрутной сети, в том числе, по загрузке ранее нерентабельных направлений, но востребованных жителями Республики.
❓Что говорят в Минтрансе?
«Введение нерегулируемых тарифов - это наиболее реальное решение проблемы сохранения и развития регулярных перевозок в регионе. Мы понимаем социальную значимость этого вопроса и задачей министерства инфраструктуры и транспорта станет поиск компромиссного и сбалансированного варианта между платежеспособностью жителей и возможностями перевозчиков», - подчеркнул и.о. министра инфраструктуры и транспорта ЛНР Владимир Евдохин.
BY Правительство ЛНР
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from jp
