Градовод

Как адаптивные светофоры позволяют экономить деньги и решать транспортные задачи

Сегодня один житель прислал 🎙голосовое с отзывом (в комментах)⤵️ по ситуации на ул.Сахалинской.

В прошлом году мы решили развязать самый сложный транспортный узел в Южно-Сахалинске. Была предложена оптимизация движения, переразметка, добавили выделенную полосу для автобусов, внедрить адаптивное регулирование на индуктивных петлях.

В ответ все говорили,что все встанет, спасет только развязка.🎢

Еще в 2012 году город получил обоснование строить надземный переезд над ж/д дорогой. Поднимается перед Железнодорожной и спускается перед Ленина.Всего три варианта. Оптимальный вариант в действующих ценах - почти 10 млрд рублей.

Проектировщики обычно обосновывают необходимость развязки тем, что сейчас едет 844 🚙, а потом будет ОГО-ГО сколько, поэтому надо потратить кучу денег, чтобы построить развязку и решить проблему.
Чтобы обосновать проблему, приводятся расчеты, что через 10 лет будет коллапс, машин будет +100500 поэтому готовьте бабосы сегодня💰.

Замеры в 2012 году показали, что Сахалинская-Железнодорожная пропускает через себя 3119 авто в час, и строительство 2-х полосной развязки даст дополнительный коридор на восток для 733 авто, которые появятся уже через 10 лет.
Вот только никто не сказал, откуда дополнительному потоку взяться, когда подход на развязку ограничен со всех сторон светофорами.

И что? Прошли эти 10 лет.
Нет никакого "перспективного" трафика. Он остался на уровне 10 летней давности. В среднем 2870-3310 авто.

Почему?
🚦Если в городе на улице есть светофоры, то никакого фантастического прироста трафика на ней не будет. Если вы вводите дополнительные фазы, три, четыре, то наоборот трафик будет уменьшаться, а заторы - увеличиваться.

🎯Вместо развязки сделали 4 адаптивных перекрестка от СпецДорПроекта, которые за 3 минуты протаскивают все заторы, даже при условии, что по ветке в Дальнее запустили вместо 4 поездов в сутки - 30.

💵Экономьте деньги
🎮Управляйте трафиком, а не подстраивайтесь под него!

www.group-telegram.com/jp/gradovod.com/4040

3.1K viewsedited  Mar 23, 2023 at 11:13

Как адаптивные светофоры позволяют экономить деньги и решать транспортные задачи

Сегодня один житель прислал 🎙голосовое с отзывом (в комментах)⤵️ по ситуации на ул.Сахалинской.

В прошлом году мы решили развязать самый сложный транспортный узел в Южно-Сахалинске. Была предложена оптимизация движения, переразметка, добавили выделенную полосу для автобусов, внедрить адаптивное регулирование на индуктивных петлях.

В ответ все говорили,что все встанет, спасет только развязка.🎢

Еще в 2012 году город получил обоснование строить надземный переезд над ж/д дорогой. Поднимается перед Железнодорожной и спускается перед Ленина.Всего три варианта. Оптимальный вариант в действующих ценах - почти 10 млрд рублей.

Проектировщики обычно обосновывают необходимость развязки тем, что сейчас едет 844 🚙, а потом будет ОГО-ГО сколько, поэтому надо потратить кучу денег, чтобы построить развязку и решить проблему.
Чтобы обосновать проблему, приводятся расчеты, что через 10 лет будет коллапс, машин будет +100500 поэтому готовьте бабосы сегодня💰.

Замеры в 2012 году показали, что Сахалинская-Железнодорожная пропускает через себя 3119 авто в час, и строительство 2-х полосной развязки даст дополнительный коридор на восток для 733 авто, которые появятся уже через 10 лет.
Вот только никто не сказал, откуда дополнительному потоку взяться, когда подход на развязку ограничен со всех сторон светофорами.

И что? Прошли эти 10 лет.
Нет никакого "перспективного" трафика. Он остался на уровне 10 летней давности. В среднем 2870-3310 авто.

Почему?
🚦Если в городе на улице есть светофоры, то никакого фантастического прироста трафика на ней не будет. Если вы вводите дополнительные фазы, три, четыре, то наоборот трафик будет уменьшаться, а заторы - увеличиваться.

🎯Вместо развязки сделали 4 адаптивных перекрестка от СпецДорПроекта, которые за 3 минуты протаскивают все заторы, даже при условии, что по ветке в Дальнее запустили вместо 4 поездов в сутки - 30.

💵Экономьте деньги
🎮Управляйте трафиком, а не подстраивайтесь под него!

BY Градовод