Город для людей ✔

5:42

Media is too big

VIEW IN TELEGRAM

Есть ошибочное мнение, что главная проблема общественного транспорта России — это старая техника, которой ещё и не хватает. Это вот прямо совсем не так!

Техника — это расходник, а главное — это экономика транспорта: как создать сервис, который бы привлекал людей и позволял вовремя ремонтировать автобусы и трамваи, конкурировал с личным автомобилем по скорости и позволял платить персоналу адекватную зарплату. Это не значит, что транспорт должен окупаться, но и жить от подачки до подачки из бюджета транспорт не может — нужно иметь свою выручку, чтобы планировать будущее, а для этого нужны деньги и пассажиры. Всё это большая ежедневная работа многих отделов мэрии.

Просто посмотрите на Казань, где с помпой открыли метро, разово закупили технику и даже нанесли выделенки, но после всё запустили — теперь тут автобусный коллапс: техника разом постарела и нужна массовая закупка, водители и кондукторы увольняются, а люди не могут уехать с остановок домой. Напомню, ранее тут уже были трамваи-убийцы, а новые развязки давно стоят в пробках из-за такого общественного транспорта. Сейчас в городе обсуждают реформу транспорта, но денег нет.

Поэтому я люблю ссылаться на Пермь — тут транспортом занимаются как раз системно и постоянно. Например, те же закупки делают по чуть-чуть, но регулярно, поэтому и разовый выход из строя сотен автобусов тут невозможен.

Видео: БИЗНЕС Online

www.group-telegram.com/jp/gre4ark.com/21984

12.0K viewsSep 27 at 08:30

Есть ошибочное мнение, что главная проблема общественного транспорта России — это старая техника, которой ещё и не хватает. Это вот прямо совсем не так!

Техника — это расходник, а главное — это экономика транспорта: как создать сервис, который бы привлекал людей и позволял вовремя ремонтировать автобусы и трамваи, конкурировал с личным автомобилем по скорости и позволял платить персоналу адекватную зарплату. Это не значит, что транспорт должен окупаться, но и жить от подачки до подачки из бюджета транспорт не может — нужно иметь свою выручку, чтобы планировать будущее, а для этого нужны деньги и пассажиры. Всё это большая ежедневная работа многих отделов мэрии.

Просто посмотрите на Казань, где с помпой открыли метро, разово закупили технику и даже нанесли выделенки, но после всё запустили — теперь тут автобусный коллапс: техника разом постарела и нужна массовая закупка, водители и кондукторы увольняются, а люди не могут уехать с остановок домой. Напомню, ранее тут уже были трамваи-убийцы, а новые развязки давно стоят в пробках из-за такого общественного транспорта. Сейчас в городе обсуждают реформу транспорта, но денег нет.

Поэтому я люблю ссылаться на Пермь — тут транспортом занимаются как раз системно и постоянно. Например, те же закупки делают по чуть-чуть, но регулярно, поэтому и разовый выход из строя сотен автобусов тут невозможен.

Видео: БИЗНЕС Online

BY Город для людей