Город для людей ✔

Странная новость про бесплатный транспорт Белграда — что-то явно идёт не так!

На днях мэр Белграда (Сербия) заявил, что с 1 января городской транспорт станет бесплатным. В мире есть несколько городов, где уже есть подобная схема, например, в Таллине это сделали только для резидентов, то есть ради переезда людей из пригородов в сам город и пополнения бюджета за счёт новых налогов — идея сработала, налогов пришло больше, чем вложений в транспорт. В Люксембурге (как я понимаю) осознали, что поддержание билетной системы обходится не сильно дешевле, чем компенсация выручки с билетов, зато политический эффект будет огромным — обычно это самый главный довод за отмену билетов на транспорт.

Насколько я знаю, «бесплатность» ещё ни разу не привела к победе над пробками или иными транспортными проблемами: кто уже им пользуется — пользуется чаще, а кто им не пользовался, тот не пересаживается в общественный транспорт только из-за экономии. Главное же, что это капитально меняет экономику транспорта и убивает мотивацию для политиков и транспортников улучшать сервис.

В случае с Белградом я не нашёл информации о целях, сколько это будет стоить и откуда возьмут деньги — это самые важные маркеры осознанности решения. И да простят меня белградцы, но сегодня город не выглядит местом, где решили все основные вопросы и где есть свободные деньги для таких хотелок.

Подозреваю, что бесплатность транспорта стало политическим решением на провал реформы транспорта, ведь по сей день тут не смогли наладить продажу билетов и контроль — я рассказывал об этом в большом ролике о Белграде. То есть происходит легализация идиотизма + простой популизм, но скорее всего ценой будущих вложений в инфраструктуру. Пока я вижу это так.

www.group-telegram.com/jp/gre4ark.com/22622

12.8K viewsedited  Dec 19 at 15:27

Странная новость про бесплатный транспорт Белграда — что-то явно идёт не так!

На днях мэр Белграда (Сербия) заявил, что с 1 января городской транспорт станет бесплатным. В мире есть несколько городов, где уже есть подобная схема, например, в Таллине это сделали только для резидентов, то есть ради переезда людей из пригородов в сам город и пополнения бюджета за счёт новых налогов — идея сработала, налогов пришло больше, чем вложений в транспорт. В Люксембурге (как я понимаю) осознали, что поддержание билетной системы обходится не сильно дешевле, чем компенсация выручки с билетов, зато политический эффект будет огромным — обычно это самый главный довод за отмену билетов на транспорт.

Насколько я знаю, «бесплатность» ещё ни разу не привела к победе над пробками или иными транспортными проблемами: кто уже им пользуется — пользуется чаще, а кто им не пользовался, тот не пересаживается в общественный транспорт только из-за экономии. Главное же, что это капитально меняет экономику транспорта и убивает мотивацию для политиков и транспортников улучшать сервис.

В случае с Белградом я не нашёл информации о целях, сколько это будет стоить и откуда возьмут деньги — это самые важные маркеры осознанности решения. И да простят меня белградцы, но сегодня город не выглядит местом, где решили все основные вопросы и где есть свободные деньги для таких хотелок.

Подозреваю, что бесплатность транспорта стало политическим решением на провал реформы транспорта, ведь по сей день тут не смогли наладить продажу билетов и контроль — я рассказывал об этом в большом ролике о Белграде. То есть происходит легализация идиотизма + простой популизм, но скорее всего ценой будущих вложений в инфраструктуру. Пока я вижу это так.

BY Город для людей