Грокс

Грокс

Volkswagen рассматривает возможность закрытия двух заводов в Германии. Компания также пытается расторгнуть соглашение с профсоюзами о сохранении рабочих мест до 2029 года. В случае одобрения указанных планов это станут первые закрытия автозаводов в Германии…

Bloomberg изучил загруженность заводов крупнейших европейских автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и Volkswagen) и пришёл к выводу, что 14 из 31 крупных заводов загружены менее, чем на 50%. Ежегодные продажи в Европе по-прежнему ниже уровня, существовавшего до пандемии, примерно на 3 миллиона автомобилей.

Если смотреть географию производства, то в лучшем положении оказалась Испания: 5 из 6 заводов не испытывают проблем с загрузкой. А хуже всего дела обстоят в Италии — 3 из 4 заводов находятся в красной зоне и имеют неиллюзорную вероятность оказаться закрытыми. Акционеры Stellantis даже подали в суд на производителя (большинство итальянских заводов принадлежит этому концерну) из-за завышенных оценок материальных активов и операционной маржи.

Непроста итальянский министр окружающей среды неожиданно выступил против запрета ДВС с 2035 года, подчеркнув, что «в настоящее время преобладает очень идеологический взгляд на технологии, который мы оспариваем, поскольку выступаем за технологический нейтралитет». Только преобладает она уже лет 10 и никому до этого не было дела, пока петух не клюнул. А термин-то какой — «технологический нейтралитет»!

Когда долгие годы взращивал климаторианскую павству, нельзя же выйти и заявить им, мол, это всё разводка для лохов была, зелёная повестка больше не канает, вы зря себе делали вазэктомию и, сломя голову, пересаживались на электромобили. Надо использовать более деликатные формулировки и привить новые ценности: борьба с климатом — это святое, но ещё важно думать о технологическом нейтралитете.

Теперь там, где это ещё выгодно, они будут говорить про углеродную нейтральность, а там где уже нет — про технологический нейтралитет. Процесс отказа от зелёной повестки у них ещё толком не начался, но уже хочется пожелать, чтобы инерционное движение от этой гнусной инициативы у них растянулось на долгие годы. Протестующим работягам из Audi в Брюсселе я по-человечески сочувствую, но увы, так мир устроен нынче, что чем хуже им, тем лучше нам.

www.group-telegram.com/jp/groks.com/3757

28.2K viewsSep 17 at 08:30

Bloomberg изучил загруженность заводов крупнейших европейских автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и Volkswagen) и пришёл к выводу, что 14 из 31 крупных заводов загружены менее, чем на 50%. Ежегодные продажи в Европе по-прежнему ниже уровня, существовавшего до пандемии, примерно на 3 миллиона автомобилей.

Если смотреть географию производства, то в лучшем положении оказалась Испания: 5 из 6 заводов не испытывают проблем с загрузкой. А хуже всего дела обстоят в Италии — 3 из 4 заводов находятся в красной зоне и имеют неиллюзорную вероятность оказаться закрытыми. Акционеры Stellantis даже подали в суд на производителя (большинство итальянских заводов принадлежит этому концерну) из-за завышенных оценок материальных активов и операционной маржи.

Непроста итальянский министр окружающей среды неожиданно выступил против запрета ДВС с 2035 года, подчеркнув, что «в настоящее время преобладает очень идеологический взгляд на технологии, который мы оспариваем, поскольку выступаем за технологический нейтралитет». Только преобладает она уже лет 10 и никому до этого не было дела, пока петух не клюнул. А термин-то какой — «технологический нейтралитет»!

Когда долгие годы взращивал климаторианскую павству, нельзя же выйти и заявить им, мол, это всё разводка для лохов была, зелёная повестка больше не канает, вы зря себе делали вазэктомию и, сломя голову, пересаживались на электромобили. Надо использовать более деликатные формулировки и привить новые ценности: борьба с климатом — это святое, но ещё важно думать о технологическом нейтралитете.

Теперь там, где это ещё выгодно, они будут говорить про углеродную нейтральность, а там где уже нет — про технологический нейтралитет. Процесс отказа от зелёной повестки у них ещё толком не начался, но уже хочется пожелать, чтобы инерционное движение от этой гнусной инициативы у них растянулось на долгие годы. Протестующим работягам из Audi в Брюсселе я по-человечески сочувствую, но увы, так мир устроен нынче, что чем хуже им, тем лучше нам.

BY Грокс