Грузопоток

О новой транспортной стратегии концептуально

Впервые вводится понятие Единой опорной транспортной сети, задача которой - объединить все виды транспорта для создания мультимодальных сервисов.

В основу будет положен транспортно-экономический баланс. Минтранс разработает его с участием Минэкономики. Смысл в том, что логистика должна подстраиваться под бизнес и экономику. Что им выгодно - то и необходимо развивать.

Министр Виталий Савельев: "Ключевой принцип стратегии - клиентоцентричность... Транспорт - это обеспечивающая отрасль для экономики,... она не может существовать в отрыве от запросов общества и государства".

Поэтому стратегия впервые структурирована не по видам транспорта, а по категориям услуг, и одна из ее целей - развитие мультимодальной логистики, т.е. совмещающей разные виды перевозок, самые удобные для каждого конкретного случая.

Об этом же мы писали в августе:

"Логистика для экономики - не самоцель. Интересы грузоотправителей и грузополучателей на первом месте. А значит, логистика не должна навязывать экономике свои правила ради собственной выгоды.

Наоборот, она служит экономике, обеспечивая возможность наиболее оптимальных для бизнеса грузоперевозок. Т.е. с оптимальным сочетанием цены, скорости и качества.

Эта задача решается предоставлением возможности выбора из множества вариантов. Грузоотправитель и грузополучатель выбирают то, что им выгоднее здесь и сейчас. Так рождаются наиболее эффективные логистические модели".

Транспортно-экономический баланс должен обеспечить необходимую вариативность и конкурентность в отрасли.

Но на практике это будет зависеть от того, получится ли корпоративные интересы (тех же РЖД) подчинить общеэкономическим.

www.group-telegram.com/jp/gruz0potok.com/2804

12.5K viewsedited  Oct 21, 2021 at 08:17

О новой транспортной стратегии концептуально

Впервые вводится понятие Единой опорной транспортной сети, задача которой - объединить все виды транспорта для создания мультимодальных сервисов.

В основу будет положен транспортно-экономический баланс. Минтранс разработает его с участием Минэкономики. Смысл в том, что логистика должна подстраиваться под бизнес и экономику. Что им выгодно - то и необходимо развивать.

Министр Виталий Савельев: "Ключевой принцип стратегии - клиентоцентричность... Транспорт - это обеспечивающая отрасль для экономики,... она не может существовать в отрыве от запросов общества и государства".

Поэтому стратегия впервые структурирована не по видам транспорта, а по категориям услуг, и одна из ее целей - развитие мультимодальной логистики, т.е. совмещающей разные виды перевозок, самые удобные для каждого конкретного случая.

Об этом же мы писали в августе:

"Логистика для экономики - не самоцель. Интересы грузоотправителей и грузополучателей на первом месте. А значит, логистика не должна навязывать экономике свои правила ради собственной выгоды.

Наоборот, она служит экономике, обеспечивая возможность наиболее оптимальных для бизнеса грузоперевозок. Т.е. с оптимальным сочетанием цены, скорости и качества.

Эта задача решается предоставлением возможности выбора из множества вариантов. Грузоотправитель и грузополучатель выбирают то, что им выгоднее здесь и сейчас. Так рождаются наиболее эффективные логистические модели".

Транспортно-экономический баланс должен обеспечить необходимую вариативность и конкурентность в отрасли.

Но на практике это будет зависеть от того, получится ли корпоративные интересы (тех же РЖД) подчинить общеэкономическим.

BY Грузопоток