Грузопоток

Сценарии развития грузоперевозок по Севморпути (Минвостокразвития):

Базовый:
2030 - 224 млн тонн
2035 - 230 млн тонн

Оптимистичный:
2030 - 244 млн тонн
2035 - 288 млн тонн

Консервативный:
2030 - 117 млн тонн
2035 - 131 млн тонн

Сейчас - порядка 33 млн тонн. Плановый показатель на следующий год - 80 млн тонн.

При базовом сценарии ключевые грузоотправители (Роснефть, Новатэк) выполняют свои планы, ледоколов и инфраструктуры хватает. При консервативном сказываются санкции: Новатэк отказывается от "Обского ГХК" и "Арктик СПГ-1", а "Восток Ойл" Роснефти сдвигается по срокам вправо и теряет мощность.

Росатом предлагает развивать транзит за счет двусторонних договоренностей с иностранными партнерами. Речь о поставках грузов в Китай, Корею и т.д. То есть это не торговля между ЕС и Восточной Азией (контейнеры), а энергоресурсы, отправляемые из портов Северо-Запада через Арктику.

Интересный момент: угольные проекты Романа Троценко на Таймыре поместили в оптимистичный сценарий (при том, что какие-то отгрузки с них уже идут).

Эксперты придерживаются консервативных оценок, отмечая потенциальную нехватку флота с высокой ледовой защитой.

www.group-telegram.com/jp/gruz0potok.com/5457

9.6K viewsOct 23, 2023 at 10:20

Сценарии развития грузоперевозок по Севморпути (Минвостокразвития):

Базовый:
2030 - 224 млн тонн
2035 - 230 млн тонн

Оптимистичный:
2030 - 244 млн тонн
2035 - 288 млн тонн

Консервативный:
2030 - 117 млн тонн
2035 - 131 млн тонн

Сейчас - порядка 33 млн тонн. Плановый показатель на следующий год - 80 млн тонн.

При базовом сценарии ключевые грузоотправители (Роснефть, Новатэк) выполняют свои планы, ледоколов и инфраструктуры хватает. При консервативном сказываются санкции: Новатэк отказывается от "Обского ГХК" и "Арктик СПГ-1", а "Восток Ойл" Роснефти сдвигается по срокам вправо и теряет мощность.

Росатом предлагает развивать транзит за счет двусторонних договоренностей с иностранными партнерами. Речь о поставках грузов в Китай, Корею и т.д. То есть это не торговля между ЕС и Восточной Азией (контейнеры), а энергоресурсы, отправляемые из портов Северо-Запада через Арктику.

Интересный момент: угольные проекты Романа Троценко на Таймыре поместили в оптимистичный сценарий (при том, что какие-то отгрузки с них уже идут).

Эксперты придерживаются консервативных оценок, отмечая потенциальную нехватку флота с высокой ледовой защитой.

BY Грузопоток