Грузопоток

4:52

Media is too big

VIEW IN TELEGRAM

В распоряжении редакции Грузопотока оказалось видео с совещания 1 ноября у министра транспорта Романа Старовойта, на котором его заместитель Алексей Шило, по сути, вступил в полемику с угольными компаниями по вопросу повышения тарифа на порожний пробег вагонов.

Позиция озвучена следующая:

• Тариф на порожний побег исторически построен для другой технологии работы парка вагонов - когда он находился под управлением РЖД. Сейчас почти весь парк в частных руках. И низкий тариф позволяет отправлять порожние вагоны на дальние расстояния. Это одна из причин почему сегодня ж/д сеть плохо работает - много "перевозок воздуха".

• Рынок представления вагонов - профицитный и высококонкурентный. Угольщики должны самостоятельно работать в этом конкурентном сегменте над тем, чтобы снизить свои издержки (на аренду вагонов приходится четверть от их транспортных затрат).

• Утверждение, что рост тарифа на порожний пробег всегда отражается в ставке оператора, не подтверждается рынком (в 2019 году тариф подняли на 6%, ставка рухнула на 35%, прямой корреляции нет). Например, нефтяники работают по долгосрочным контрактам с фиксированной стоимостью - хороший пример для угольщиков.

• Повышение тарифа поможет избавиться от неэффективных грузоперевозок, когда уголь на ТЭС везут за тысячи километров, вместо угля с ближайших месторождений.

www.group-telegram.com/jp/gruz0potok.com/6943

24.9K viewsNov 7 at 15:40

В распоряжении редакции Грузопотока оказалось видео с совещания 1 ноября у министра транспорта Романа Старовойта, на котором его заместитель Алексей Шило, по сути, вступил в полемику с угольными компаниями по вопросу повышения тарифа на порожний пробег вагонов.

Позиция озвучена следующая:

• Тариф на порожний побег исторически построен для другой технологии работы парка вагонов - когда он находился под управлением РЖД. Сейчас почти весь парк в частных руках. И низкий тариф позволяет отправлять порожние вагоны на дальние расстояния. Это одна из причин почему сегодня ж/д сеть плохо работает - много "перевозок воздуха".

• Рынок представления вагонов - профицитный и высококонкурентный. Угольщики должны самостоятельно работать в этом конкурентном сегменте над тем, чтобы снизить свои издержки (на аренду вагонов приходится четверть от их транспортных затрат).

• Утверждение, что рост тарифа на порожний пробег всегда отражается в ставке оператора, не подтверждается рынком (в 2019 году тариф подняли на 6%, ставка рухнула на 35%, прямой корреляции нет). Например, нефтяники работают по долгосрочным контрактам с фиксированной стоимостью - хороший пример для угольщиков.

• Повышение тарифа поможет избавиться от неэффективных грузоперевозок, когда уголь на ТЭС везут за тысячи километров, вместо угля с ближайших месторождений.

BY Грузопоток