INFOLine - экономические новости

В конце 2023 и начале 2024 года на рынке железнодорожных перевозок произошла серия сделок, запустившая процесс смены собственников крупнейших операторов подвижного состава. Рост стоимости вагонов позволил бывшим владельцам продать активы по привлекательной цене. А игроки, оставшиеся в отрасли, в 2024 году переживают трудные времена: из-за переориентации грузов на Восток операторы сталкиваются с нехваткой инфраструктуры и падением эффективности перевозок. РЖД в этих условиях рапортует о рекордном профиците вагонов.

А в начале ноября стало известно, что компания намерена уменьшить рабочий парк вагонов на 132 000 единиц до конца месяца. С конца же октября РЖД изменила правила работы с порожними вагонами, ограничив их количество (при следовании на погрузку или ремонт) на железной дороге до 42 000 штук в сутки. Тогда же к проверке вагонов были введены дополнительные требования, усложнившие их доступ к перевозкам.

Ограничения, введенные РЖД на согласование порожних вагонов, по словам гендиректора «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, оборачивается для операторов по сути невыполнением клиентских договоров и штрафными санкциями. А санкции могут быть сформулированы таким образом, что, если грузоотправитель не может получить вагон у оператора и привлекает его на рынке у других игроков, именно оператор оплачивает эти расходы, добавляет Бурмистров.

Forbes.ru

После передела: из-за чего спорят РЖД и железнодорожные операторы

За последние пару лет на железнодорожном рынке прошла одна из самых масштабных за его историю серия сделок по смене собственников владельцев грузовых вагонов. Рост стоимости вагонов позволил бывшим владельцам продать активы по привлекательной цене. А

www.group-telegram.com/jp/infoline_news.com/839

384 viewsDec 4 at 09:35

В конце 2023 и начале 2024 года на рынке железнодорожных перевозок произошла серия сделок, запустившая процесс смены собственников крупнейших операторов подвижного состава. Рост стоимости вагонов позволил бывшим владельцам продать активы по привлекательной цене. А игроки, оставшиеся в отрасли, в 2024 году переживают трудные времена: из-за переориентации грузов на Восток операторы сталкиваются с нехваткой инфраструктуры и падением эффективности перевозок. РЖД в этих условиях рапортует о рекордном профиците вагонов.

А в начале ноября стало известно, что компания намерена уменьшить рабочий парк вагонов на 132 000 единиц до конца месяца. С конца же октября РЖД изменила правила работы с порожними вагонами, ограничив их количество (при следовании на погрузку или ремонт) на железной дороге до 42 000 штук в сутки. Тогда же к проверке вагонов были введены дополнительные требования, усложнившие их доступ к перевозкам.

Ограничения, введенные РЖД на согласование порожних вагонов, по словам гендиректора «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, оборачивается для операторов по сути невыполнением клиентских договоров и штрафными санкциями. А санкции могут быть сформулированы таким образом, что, если грузоотправитель не может получить вагон у оператора и привлекает его на рынке у других игроков, именно оператор оплачивает эти расходы, добавляет Бурмистров.

BY INFOLine - экономические новости