Inside Avia

🗺✈️ Как проложить маршрут? Малая авиация.

Сон и питание – основа летания, а без навигации нет авиации!

В самолётовождении для прокладывания маршрутов используется GPS (в мире современных технологий ведь живём). Для визуальных полётов (ПВП) это не очень правильно. Давайте разберёмся, как изначально должен прокладываться маршрут, даже если в дальнейшем будут задействованны навигационные программы.

1️⃣ маршрут прокладывается по авиационной карте от пункта к пункту, минуя запретные зоны. Пункты обозначаются на карте и каждый имеет своё название и координаты;

2️⃣ производится штилевой расчёт: истинные путевые углы переводятся в магнитные, отмечаются характерные ориентиры, высчитывается расстояние между пунктами;

3️⃣ на основании погоды перед вылетом делается окончательный расчёт с учётом ветра.

Все расчёты производятся на НЛ-10 и затем вносятся в РПП (рабочий план полёта) или ШБЖ (штурманский бортжурнал), но сейчас существуют программы для расчёта всех навигационных элементов.

Во время полёта может использоваться вспомогательное оборудование, если ВС имеет таковое, например, Garmin. Встроенная в него система при активном FPL сама просчитывает все НЭП (навигационные элементы полёта), опираясь на считываемые показатели температуры, силы и направления ветра.

Если же полёт происходит на самолёте, который необорудован такой системой, расчёты необходимо произвести вручную, используя карту, навигационную линейку, часы, карандаш, прописанный ранее ШБЖ и информацию полученную в полёте с помощью визуальной ориентировки.

❗️Это нужно для того, чтобы рассчитать полётное время, пролёт промежуточных пунктов, а также определить ЛФП (линию фактического пути), и в случае отклонения от маршрута незамедлительно его исправить.

#inside_top

Telegram

Inside Avia

НЛ-10 — навигационная линейка или деревянный компьютер русских лётчиков :) 💁🏻‍♂️

Впервые навигационная счетная линейка была предложена в 1923 году советским конструктором Немчиновым. В 1927 году была сконструирована первая универсальная навигационная счетная…

www.group-telegram.com/jp/inside_avia.com/2706

6.6K viewsedited  Oct 24, 2021 at 15:00

🗺✈️ Как проложить маршрут? Малая авиация.

Сон и питание – основа летания, а без навигации нет авиации!

В самолётовождении для прокладывания маршрутов используется GPS (в мире современных технологий ведь живём). Для визуальных полётов (ПВП) это не очень правильно. Давайте разберёмся, как изначально должен прокладываться маршрут, даже если в дальнейшем будут задействованны навигационные программы.

1️⃣ маршрут прокладывается по авиационной карте от пункта к пункту, минуя запретные зоны. Пункты обозначаются на карте и каждый имеет своё название и координаты;

2️⃣ производится штилевой расчёт: истинные путевые углы переводятся в магнитные, отмечаются характерные ориентиры, высчитывается расстояние между пунктами;

3️⃣ на основании погоды перед вылетом делается окончательный расчёт с учётом ветра.

Все расчёты производятся на НЛ-10 и затем вносятся в РПП (рабочий план полёта) или ШБЖ (штурманский бортжурнал), но сейчас существуют программы для расчёта всех навигационных элементов.

Во время полёта может использоваться вспомогательное оборудование, если ВС имеет таковое, например, Garmin. Встроенная в него система при активном FPL сама просчитывает все НЭП (навигационные элементы полёта), опираясь на считываемые показатели температуры, силы и направления ветра.

Если же полёт происходит на самолёте, который необорудован такой системой, расчёты необходимо произвести вручную, используя карту, навигационную линейку, часы, карандаш, прописанный ранее ШБЖ и информацию полученную в полёте с помощью визуальной ориентировки.

❗️Это нужно для того, чтобы рассчитать полётное время, пролёт промежуточных пунктов, а также определить ЛФП (линию фактического пути), и в случае отклонения от маршрута незамедлительно его исправить.

#inside_top

BY Inside Avia