Inside Avia

Воздушное пространство в каждой стране делится по-разному. Разберём на примере России 🇷🇺

В стране разделяют следующие классы воздушного пространства:

1) класс А – разрешаются полёты только по ППП (правила полётов по приборам). Все воздушные суда обязательно сопровождаются диспетчерским контролем и имеют свой эшелон полёта.
Обязательно наличие постоянной двусторонней связи. Нет ограничений по скорости. Все полёты выполняются только по предварительному разрешению по использованию воздушного пространства (по плану полёта). За исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 "Об утверждении правил использования воздушного пространства Российской Федерации" (что входит в этот пункт, смотрите в следующем посте).

2) класс С – разрешаются полёты ППП и ПВП (правила визуальных полётов). Все воздушные суда сопровождаются диспетчерским контролем и эшелонируются относительно других воздушных судов, летящих по ППП и ПВП. Суда, летящие по ПВП получают информацию от диспетчера о передвижении других воздушных судов. Ограничения по скорости не применяются, обязательное наличие постоянной двусторонней связи. Вылеты только согласно поданному плану полёта, кроме случаев, описанных в п.114 (читайте ниже).

3) класс G – разрешены ППП и ПВП. Эшелирование судов не производится. Все полёты по запросу обеспечиваются полётно-информационным обслуживанием. Для судов, летящих на высоте ниже 3000 футов (900 метров), действует ограничение по скорости – не более 450 км/ч. Суда, выполняющие полёты по ППП обязаны иметь постоянную двустороннюю связь, а вот ЛА, выполняющим полёты согласно ПВП, она не требуется. При выполнении полётов в классе G, наличие разрешения на полёты в воздушном пространстве не требуются.

www.group-telegram.com/jp/inside_avia.com/537

937 viewsDec 2, 2020 at 08:34

Воздушное пространство в каждой стране делится по-разному. Разберём на примере России 🇷🇺

В стране разделяют следующие классы воздушного пространства:

1) класс А – разрешаются полёты только по ППП (правила полётов по приборам). Все воздушные суда обязательно сопровождаются диспетчерским контролем и имеют свой эшелон полёта.
Обязательно наличие постоянной двусторонней связи. Нет ограничений по скорости. Все полёты выполняются только по предварительному разрешению по использованию воздушного пространства (по плану полёта). За исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 "Об утверждении правил использования воздушного пространства Российской Федерации" (что входит в этот пункт, смотрите в следующем посте).

2) класс С – разрешаются полёты ППП и ПВП (правила визуальных полётов). Все воздушные суда сопровождаются диспетчерским контролем и эшелонируются относительно других воздушных судов, летящих по ППП и ПВП. Суда, летящие по ПВП получают информацию от диспетчера о передвижении других воздушных судов. Ограничения по скорости не применяются, обязательное наличие постоянной двусторонней связи. Вылеты только согласно поданному плану полёта, кроме случаев, описанных в п.114 (читайте ниже).

3) класс G – разрешены ППП и ПВП. Эшелирование судов не производится. Все полёты по запросу обеспечиваются полётно-информационным обслуживанием. Для судов, летящих на высоте ниже 3000 футов (900 метров), действует ограничение по скорости – не более 450 км/ч. Суда, выполняющие полёты по ППП обязаны иметь постоянную двустороннюю связь, а вот ЛА, выполняющим полёты согласно ПВП, она не требуется. При выполнении полётов в классе G, наличие разрешения на полёты в воздушном пространстве не требуются.

BY Inside Avia