group-telegram.com/inside_avia/7964
Last Update:
Неразрушающий контроль. Часть 2
Часть 1 (общее про НК)
В прошлой части мы рассказали о том, что такое неразрушающий контроль авиационной техники — сегодня поговорим подробнее о методах и об используемом оборудовании
1️⃣ Визуально-оптический метод — один из основных методов неразрушающего контроля (МНК), применяемых в ГА.
С его помощью выявляют явные повреждения конструкции самолёта: вмятины, трещины, значительные отслоения обшивки, прогары от ударов молний.
Для проведения контроля используют оптические приборы:
— Складные лупы с увеличением 2,5; 4 и 7 крат;
— Триплексные линзы типа ЛАЗ дают изображение более высокого качества;
— Бинокулярные налобные лупы БЛ-1 и БЛ-2 дают увеличенное стереоскопическое изображение.
2️⃣ Вихретоковый метод — это электромагнитный МНК, который используется для проверки неферромагнитных материалов на наличие приповерхностных и поверхностных дефектов.
В авиастроении с помощью этого метода осуществляется диагностика крыльев, фюзеляжей, колёсных дисков, компонентов двигателей, роторов, осей и крепёжных отверстий. С помощью него есть возможность контроля боковой стенки отверстий; отсутствует необходимость применения контактных жидкостей.
3️⃣ Магнитопорошковый контроль (МПК) позволяет за короткое время определить наличие поверхностных и подповерхностных дефектов на деталях.
МПК основан на притяжении частиц магнитного индикатора (сухого порошка, суспензии) силами неоднородных магнитных полей рассеяния к дефектам. Частицы магнитного индикатора из оксида железа либо иного ферромагнетика осаждаются на несплошностях, образуя индикаторный рисунок и тем самым делая их более заметными. В самолётах с помощью магнитопорошкового контроля осматривают, например, обшивку стабилизаторов и килей, узлы крепления антенн, каналы всасывания двигателей.
4️⃣ Ультразвуковой метод неразрушающего контроля (УЗ МНК) для определения усталостных трещин на основных агрегатах и узлах авиационной техники: шасси, подвижных частях летательных аппаратов, частях фюзеляжа, лобовых стёклах и иллюминаторах.
— Ультразвуковой толщиномер «Булат-1S». Позволяет измерять в области малых толщин (от 0,4 мм), а также определять толщину материала и конструктивных элементов ВС;
— Акустический импедансный дефектоскоп ДАМИ-С НА01;
— Ультразвуковой дефектоскоп УД3-103 «Пеленг».
5️⃣ Капиллярный метод позволяет выявлять поверхностные трещины любого происхождения, коррозию и подтекания топлива.
Капиллярный метод применяют при контроле таких деталей как: трубопроводы, лопатки компрессоров и турбин авиационных ГТД, корпусные детали ЛА. Также его используют при проверке стальных деталей (например, когда затруднён магнитный контроль).
6️⃣ Рентгенографический метод контроля (НК) — проверка самолётов с целью выявления состояния скрытых элементов конструкций. Например, коррозии, трещин с большим раскрытием, отклонений в расположении частей механизмов и других дефектов.
В условиях эксплуатации этот метод используют при продлении ресурса самолёта. В полевых условиях контроль производят транспортабельными, облегчёнными рентгеновскими аппаратами, например, типа «АРИНА-6».
