Версия Каргина

Что касается расследования катастрофы, то представителям России безусловно необходимо обратиться с запросом о включении в состав комиссии.

Для этого есть целый ряд оснований:
- среди погибших и раненых есть граждане России;
- на момент аварийного события самолет следовал в российский аэропорт и оно произошло в воздушном пространстве России;
- сведения с диспетчерских радаров и записи переговоров помогут получить полную картину событий;
- катастрофу уже начали использовать для информационных атак и политических спекуляций против России.

Каждая из этих причин требует нашего участия в открытом и объективном расследовании.
К слову, Казахстан уже подтвердил, что готов включить российских представителей в комиссию.

Относительно информационных атак особенно стоит отметить появившиеся в ряде источников заявления о том, что якобы самолету "запретили садиться" на российских аэродромах, в результате чего он и полетел в Казахстан.

Подобная версия событий абсурдна, поскольку противоречит как российскому законодательству, так и здравому смыслу.

Во-первых, согласно пункту 3.3 Правил подготовки и выполнения полетов гражданской авиации в России (ФАП-128):

"КВС принимает окончательное решение о взлете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром, уходе на второй круг и (или) запасной аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде.

Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД и задания на полет, с обязательным уведомлением органа ОВД, при наличии связи с ним. В этих случаях решение КВС не может быть оспорено и к нему не могут быть применены меры воздействия".

Во-вторых, сам по себе «запрет посадки» лишен практического смысла.
Как ее физически запретить? Перекрыть полосу спецтехникой?

Таким образом, решение лететь в Казахстан было принято самим экипажем.
А вот в каких обстоятельствах и почему - покажет полная расшифровка всех переговоров пилотов с диспетчерами и друг с другом.

www.group-telegram.com/jp/kargin_version.com/292

4.5K viewsDec 26 at 22:09

Что касается расследования катастрофы, то представителям России безусловно необходимо обратиться с запросом о включении в состав комиссии.

Для этого есть целый ряд оснований:
- среди погибших и раненых есть граждане России;
- на момент аварийного события самолет следовал в российский аэропорт и оно произошло в воздушном пространстве России;
- сведения с диспетчерских радаров и записи переговоров помогут получить полную картину событий;
- катастрофу уже начали использовать для информационных атак и политических спекуляций против России.

Каждая из этих причин требует нашего участия в открытом и объективном расследовании.
К слову, Казахстан уже подтвердил, что готов включить российских представителей в комиссию.

Относительно информационных атак особенно стоит отметить появившиеся в ряде источников заявления о том, что якобы самолету "запретили садиться" на российских аэродромах, в результате чего он и полетел в Казахстан.

Подобная версия событий абсурдна, поскольку противоречит как российскому законодательству, так и здравому смыслу.

Во-первых, согласно пункту 3.3 Правил подготовки и выполнения полетов гражданской авиации в России (ФАП-128):

"КВС принимает окончательное решение о взлете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром, уходе на второй круг и (или) запасной аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде.

Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД и задания на полет, с обязательным уведомлением органа ОВД, при наличии связи с ним. В этих случаях решение КВС не может быть оспорено и к нему не могут быть применены меры воздействия".

Во-вторых, сам по себе «запрет посадки» лишен практического смысла.
Как ее физически запретить? Перекрыть полосу спецтехникой?

Таким образом, решение лететь в Казахстан было принято самим экипажем.
А вот в каких обстоятельствах и почему - покажет полная расшифровка всех переговоров пилотов с диспетчерами и друг с другом.

BY Версия Каргина