На кухне у повара

Авария отечественного среднемагистрального лайнера SSJ-100 («Сухой Супер Джет-100) в турецкой Анталье может привести к тому, что вновь возникнут вопросы о запрете его эксплуатации.

Напомним, что в ночь с 24 на 25 ноября наш SSJ-100 авиакомпании «Азимут» совершил жесткую посадку в аэропорту турецкого курорта Анталья. Из-за погодных условий и сдвига ветра самолет задел посадочную полосу и загорелся. К счастью, никто из пассажиров и экипажа лайнера не пострадал. Тем не менее это событие вновь подняло вопрос о надежности этих самолетов.

Напомним, что Sukhoi Superjet 100 — среднемагистральный самолет с дальностью полета 3-4,5 тыс. километров и вмещающий около 100 пассажиров. Для огромной страны — это «рабочая лошадка», призванная заменить устаревший Ту-134. Впрочем, доля SSJ-100 в отечественном авиапарке незначительна, но вряд ли это можно отнести к положительным моментам.

Проблема может возникнуть в регионах, где транспортная доступность низкая. Например, для Сибири и Дальнего Востока отсутствие среднемагистральных самолетов может стать проблемой. Возникает вопрос доступности авиаперевозок в условиях, когда «рабочую лошадку» поставят на прикол, пусть и временно.

При этом сроки строительства других отечественных самолетов постоянно отодвигаются, а число запланированных к выпуску лайнеров — сокращается. В августе этого года сообщалось о том, что программа поставки около тысячи отечественных самолетов МС-21 будет сокращена с 1081 до 994 и сдвинута на будущий год. Получится ли выполнить и эту задачу — тоже большой вопрос.

«Азимут» представил итоги предварительного служебного расследования по инциденту с Superjet в Анталье, после посадки которого начался пожар. В частности, в авиакомпании сообщили, что воспламенилось только топливо, вылившееся из бака при жесткой посадке самолета, а до самого фюзеляжа огонь не дошел. Ранее следователи возбудили уголовное дело «по факту возгорания фюзеляжа воздушного судна».

В «Азимуте» уточнили, что полет и посадка самолета проходили в штатном режиме, воздушным судном управлял опытный пилот с налетом более 12 500 часов. Но в момент посадки произошел «непрогнозируемый сдвиг ветра», который привел к жесткому приземлению, пояснили в авиакомпании. Там также добавили, что ручная кладь и багаж пассажиров не пострадали.

Всего на борту находились 89 пассажиров и шесть членов экипажа, сообщили в пресс-службе авиакомпании. Пассажиры были эвакуированы из самолета по надувным трапам.

Возгоранию предшествовали резкая посадка и удар, сообщила одна из пассажирок. Пассажиры Sukhoi Superjet 100 уже пишут коллективный иск против компании «Азимут».

Это не первый случай, когда в результате жесткой посадки лайнера возникает пожар. В мае 2019 года, «поймав» удар молнии, набиравший высоту борт совершил жесткую посадку в Шереметьево, после которой его хвостовая часть загорелась. В результате возгорания воздушного судна погибло 40 из 78 пассажиров и один член экипажа. Около десятка человек попали в больницы с ожогами, травмами и отравлением продуктами горения. В результате жесткой посадки стойки шасси пробили баки с топливом. Не исключено, что и в этот раз пожар возник по этой же причине.

Все свидетельствует о том, что Sukhoi Superjet 100 необходимо серьезно модернизировать. Необходимо переделать конструкцию топливных баков, чтобы при жесткой посадки шасси не нарушали их герметизацию и это не приводило к возгоранию топлива. Необходимо оборудовать систему сброса излишков топлива для безопасных аварийных посадок. И конечно необходимо полностью отказаться от иностранных комплектующих.

Аргументы и Факты

С ветерком. Эксперты объяснили последствия происшествия с SSJ-100

Смогут ли аварии поставить на прикол среднемагистральный авиалайнер.

www.group-telegram.com/jp/kitchen_chef.com/10673

20.0K viewsNov 30 at 10:56

Авария отечественного среднемагистрального лайнера SSJ-100 («Сухой Супер Джет-100) в турецкой Анталье может привести к тому, что вновь возникнут вопросы о запрете его эксплуатации.

Напомним, что в ночь с 24 на 25 ноября наш SSJ-100 авиакомпании «Азимут» совершил жесткую посадку в аэропорту турецкого курорта Анталья. Из-за погодных условий и сдвига ветра самолет задел посадочную полосу и загорелся. К счастью, никто из пассажиров и экипажа лайнера не пострадал. Тем не менее это событие вновь подняло вопрос о надежности этих самолетов.

Напомним, что Sukhoi Superjet 100 — среднемагистральный самолет с дальностью полета 3-4,5 тыс. километров и вмещающий около 100 пассажиров. Для огромной страны — это «рабочая лошадка», призванная заменить устаревший Ту-134. Впрочем, доля SSJ-100 в отечественном авиапарке незначительна, но вряд ли это можно отнести к положительным моментам.

Проблема может возникнуть в регионах, где транспортная доступность низкая. Например, для Сибири и Дальнего Востока отсутствие среднемагистральных самолетов может стать проблемой. Возникает вопрос доступности авиаперевозок в условиях, когда «рабочую лошадку» поставят на прикол, пусть и временно.

При этом сроки строительства других отечественных самолетов постоянно отодвигаются, а число запланированных к выпуску лайнеров — сокращается. В августе этого года сообщалось о том, что программа поставки около тысячи отечественных самолетов МС-21 будет сокращена с 1081 до 994 и сдвинута на будущий год. Получится ли выполнить и эту задачу — тоже большой вопрос.

«Азимут» представил итоги предварительного служебного расследования по инциденту с Superjet в Анталье, после посадки которого начался пожар. В частности, в авиакомпании сообщили, что воспламенилось только топливо, вылившееся из бака при жесткой посадке самолета, а до самого фюзеляжа огонь не дошел. Ранее следователи возбудили уголовное дело «по факту возгорания фюзеляжа воздушного судна».

В «Азимуте» уточнили, что полет и посадка самолета проходили в штатном режиме, воздушным судном управлял опытный пилот с налетом более 12 500 часов. Но в момент посадки произошел «непрогнозируемый сдвиг ветра», который привел к жесткому приземлению, пояснили в авиакомпании. Там также добавили, что ручная кладь и багаж пассажиров не пострадали.

Всего на борту находились 89 пассажиров и шесть членов экипажа, сообщили в пресс-службе авиакомпании. Пассажиры были эвакуированы из самолета по надувным трапам.

Возгоранию предшествовали резкая посадка и удар, сообщила одна из пассажирок. Пассажиры Sukhoi Superjet 100 уже пишут коллективный иск против компании «Азимут».

Это не первый случай, когда в результате жесткой посадки лайнера возникает пожар. В мае 2019 года, «поймав» удар молнии, набиравший высоту борт совершил жесткую посадку в Шереметьево, после которой его хвостовая часть загорелась. В результате возгорания воздушного судна погибло 40 из 78 пассажиров и один член экипажа. Около десятка человек попали в больницы с ожогами, травмами и отравлением продуктами горения. В результате жесткой посадки стойки шасси пробили баки с топливом. Не исключено, что и в этот раз пожар возник по этой же причине.

Все свидетельствует о том, что Sukhoi Superjet 100 необходимо серьезно модернизировать. Необходимо переделать конструкцию топливных баков, чтобы при жесткой посадки шасси не нарушали их герметизацию и это не приводило к возгоранию топлива. Необходимо оборудовать систему сброса излишков топлива для безопасных аварийных посадок. И конечно необходимо полностью отказаться от иностранных комплектующих.

BY На кухне у повара