КПРФ

1 февраля 1932 г. – Вступил в строй Нижегородский авиационный завод (с января 1936 г.— им. С. Орджоникидзе).

Годы индустриализации в СССР стали временем создания и развития собственных отраслей промышленности, в том числе авиационного машиностроения. Важным этапом в развитии данной отрасли народного хозяйства стало строительство Нижегородского авиационного завода. 21 октября 1929 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве новейшего предприятия авиапромышленности в Нижнем Новгороде, которое должно было стать крупнейшим в СССР и Европе. Строительство Нижегородского авиационного завода № 21 началось 2 мая 1930 года. Чуть более, чем за 1,5 года, строителям удалось возвести на пустом месте предприятие-гигант, способное выпускать до 2000 самолетов ежегодно в мирное время. 1 февраля 1932 года Нижегородский авиационный завод вступил в строй.

Несмотря на трудности первых лет работы, вскоре на предприятии был налажен массовый выпуск военных и гражданских самолетов, в том числе новейшего скоростного истребителя И-16. Чуть позже при заводе открылось конструкторское бюро, которое возглавил выдающийся советский авиаконструктор Семен Алексеевич Лавочкин. Под его руководством на заводе был внедрен в производство один из перспективнейших истребителей начала 1940-х годов ЛаГГ-3, хорошо показавший себя в первые годы Великой Отечественной войны. В военное время на предприятии производились и другие самолеты Лавочкина, Ла-5 и Ла-7, а после победы над Германией завод стал одним из первых производителей реактивных истребителей. С 1949 года и по настоящее время завод занимается производством реактивных самолетов, спроектированных в ОКБ-155 (ныне – «МиГ»).

www.group-telegram.com/jp/kompartya.com/5897

2.2K viewsFeb 1 at 18:39

1 февраля 1932 г. – Вступил в строй Нижегородский авиационный завод (с января 1936 г.— им. С. Орджоникидзе).

Годы индустриализации в СССР стали временем создания и развития собственных отраслей промышленности, в том числе авиационного машиностроения. Важным этапом в развитии данной отрасли народного хозяйства стало строительство Нижегородского авиационного завода. 21 октября 1929 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве новейшего предприятия авиапромышленности в Нижнем Новгороде, которое должно было стать крупнейшим в СССР и Европе. Строительство Нижегородского авиационного завода № 21 началось 2 мая 1930 года. Чуть более, чем за 1,5 года, строителям удалось возвести на пустом месте предприятие-гигант, способное выпускать до 2000 самолетов ежегодно в мирное время. 1 февраля 1932 года Нижегородский авиационный завод вступил в строй.

Несмотря на трудности первых лет работы, вскоре на предприятии был налажен массовый выпуск военных и гражданских самолетов, в том числе новейшего скоростного истребителя И-16. Чуть позже при заводе открылось конструкторское бюро, которое возглавил выдающийся советский авиаконструктор Семен Алексеевич Лавочкин. Под его руководством на заводе был внедрен в производство один из перспективнейших истребителей начала 1940-х годов ЛаГГ-3, хорошо показавший себя в первые годы Великой Отечественной войны. В военное время на предприятии производились и другие самолеты Лавочкина, Ла-5 и Ла-7, а после победы над Германией завод стал одним из первых производителей реактивных истребителей. С 1949 года и по настоящее время завод занимается производством реактивных самолетов, спроектированных в ОКБ-155 (ныне – «МиГ»).

BY КПРФ