📝 Сегодня медиа проявляют повышенный интерес к эксплуатации самолетов семейства Airbus A320 neo в России.

🔎 Внимание этим воздушным судам журналисты уделяют не впервые.

👥 Комментировали сложившуюся ситуацию ранее, с радостью сделаем это и сейчас:

❓ Почему возникли сложности

Сложности с эксплуатацией самолетов Airbus A320 neo, оснащенных двигателями Pratt & Whitney, есть у эксплуатантов во всем мире.

Инновационные решения, заложенные при создании двигателя, привели к большой отзывной кампании этих силовых установок по всему миру и, как следствие, к невозможности
их эксплуатации без выполнения дополнительных проверок.

❓ В чем специфика эксплуатации neo в России

Эксплуатация Airbus A320 neo c двигателями Pratt & Whitney в России дополнительно осложнена беспрецедентным внешним санкционным давлением, которое оказывается на российскую гражданскую авиацию.

Это касается в том числе невыполнения взятых на себя ранее обязательств по самолетам neo со стороны иностранных авиапроизводителей.

❗️ На первом месте – безопасность полетов

При этом решение авиакомпаний о временном прекращении эксплуатации части Airbus A320 neo в России связано еще и с принятыми в нашей стране высокими стандартами в области безопасности полетов.

В небо должна подниматься только исправная авиатехника – в этом вопросе компромиссов быть не может.

❓ Как ситуация повлияла на авиаперевозки

Несмотря на сокращение исправного парка Airbus A320 neo, гражданская авиация России продолжает развитие.

Доля машин этого типа в общем списочном парке пассажирских самолетов всех авиакомпаний страны не превышает 5%.

Пассажиропоток отечественного воздушного транспорта растет. В октябре он увеличился на 6,5% к аналогичному месяцу 2023 года, до 9,5 млн человек.

Авиаторы продолжают в плановом порядке решать поставленные руководством страны задачи, направленные на повышение авиационной подвижности наших граждан, связности российских регионов.

📷 «Уральские авиалинии» – один из шести коммерческих эксплуатантов семейства Airbus A320 neo в России. Фото: «Уральские авиалинии»

✈️ Говорит Росавиация

Об авиационном событии с самолетом Superjet в Анталье

После посадки в аэропорту Анталья (Турция) произошло возгорание самолета Superjet 100 авиакомпании «Азимут».

Погибших нет.

Росавиация разбирается в произошедшем.

✈️ Говорит Росавиация

Дополнение:

Пассажиры и члены экипажа самолета Superjet 100 авиакомпании «Азимут» эвакуированы.

По предварительным данным, аварийно-спасательной команде аэропорта Анталья удалось оперативно погасить возгорание воздушного судна (ВС).

Информация о состоянии пассажиров и экипажа, а также о степени повреждения ВС уточняется.

✈️ Говорит Росавиация

🧑‍💻В заключительную неделю осени года дракона поступает множество вопросов об эксплуатации Superjet, безопасности полетов, мерах в отношении авиакомпании «Азимут».

🔗 Собрав всё воедино, отвечаем:

❓ После события с Superjet в Анталье много негатива про этот самолет. На них все-таки можно летать?

— Самолет Superjet 100 сертифицирован по российским и международным правилам, соответствует всем требованиям летной годности, прошел все необходимые испытания, конструкция этой машины безопасна.

При этом она продолжает совершенствоваться с учетом получаемых в ходе эксплуатации новых данных.

В 2023 году российские авиакомпании перевезли на этих самолетах 9,4 млн пассажиров, то есть ежедневно этими воздушными судами безопасно летали в среднем 25,7 тыс. человек.

❓ Будет ли продолжена эксплуатация Superjet 100?

— Поводов отказываться от эксплуатации Superjet 100 нет. Предварительные данные говорят, что причина этого авиационного события кроется не в конструкции самолета.

Но только объективное и всестороннее расследование поможет найти истинные причины произошедшего события.

❓Читал, что на состояние Superjet 100, с которым в минувшую субботу произошло авиационное событие, в Росавиацию еще в начале года жаловался пассажир. Но воздушное судно продолжило летать. Почему?

— Обращение по поводу состояния самолета RA-89085 поступало в начале года.

Оценочные суждения пассажира о проблемах с этим воздушным судном не подтвердились.

Специалисты Росавиации провели инспекционный контроль летной годности машины. Он показал, что этот самолет соответствует требованиям федеральных авиационных правил.

❓Что делают авиационные власти после события в Анталье?

— Сейчас расследованием причин события занимается Центр расследования происшествий на транспорте Министерства транспорта и инфраструктуры Турции (UEIM).

Интересы России в этом процессе представляют специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Росавиации.

❓ Почему вы мало рассказываете о причинах авиационного события в Анталье?

— Расследование авиационного события только началось. Идет сбор и анализ фактуры. К формированию выводов надо подходить крайне ответственно.

Мы не можем себе позволить фантазировать, что-то выдумывать — для тщательной перепроверки фактов, их анализа нужно время.

Здесь уместно вспомнить о русской пословице: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Расследования авиационных событий нужны не для того, чтобы кого-то наказать, а для того, чтобы впредь такое авиационное событие не повторилось.

❓ Какие меры принимаются в отношении авиакомпании «Азимут»?

— Внеплановую, согласованную с Южной транспортной прокуратурой проверку авиакомпании «Азимут» на предмет исполнения авиационного законодательства проведут специалисты Ространснадзора.

Ее основная цель — всесторонний анализ работы перевозчика в области обеспечения безопасности полетов.

❓ Складывается ощущение, что уровень безопасности полетов в России падает. Это действительно так?

— Если брать во внимание сухие цифры, в 2024 году количество авиапроисшествий и в коммерческой авиации, и в авиации общего назначения, по сравнению с прошлым годом, выросло.

Наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах.

Несмотря на это Россия находится в общемировом тренде безопасности полетов, опасных тенденций в этой области нет.

При этом не идет речи о самоуспокоенности со стороны государства.

Для повышения уровня безопасности полетов ведется действительно много ежедневной работы.

Безопасность полетов — наш ключевой приоритет.

PS. Любите самолеты, пользуйтесь воздушным транспортом!

✈️ Говорит Росавиация

Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов (ВС) с 08:19 МСК, 30 ноября, временные ограничения введены на работу аэропорта Махачкала (код ICAO: URML).

⬇️Воздушная гавань временно не принимает и не отправляет авиарейсы.

💬 Экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропорта принимают все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов – это главный приоритет.

✈️ Говорит Росавиация

Ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС) в аэропорту Махачкала сняты.

❗️ Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.

🔄 В период действия ограничений на запасной аэродром Магас «ушел» один самолет, совершавший рейс в Махачкалу.

💬 Экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропортов приняли все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов – это главный приоритет.

✈️ Говорит Росавиация

❗️Программа полетов российских авиакомпаний между Россией и Кубой может быть скорректирована

💬 Возможные изменения связаны с двумя NOTAM (извещения), которые выпустили авиационные власти Кубы.

👥 В извещениях сказано о дефиците авиакеросина для всех без исключения перевозчиков в аэропортах Гаваны (код ИКАО: MUHA) и Варадеро (ICAO: MUVR) в течении недели: с 08:01 МСК 1 декабря по 08:00 МСК 8 декабря.

➡️ Рейсы в эти аэропорты из Москвы выполняют авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и Nordwind («Северный ветер»).

💬 Минтранс России, Росавиация и наши перевозчики ведут консультации с кубинской стороной для минимизации влияния дефицита керосина на рейсы авиакомпаний России.

📞 Контактный центр группы «Аэрофлот»:

*555 – МТС, Билайн, Мегафон, Теле2, Тинькофф Мобайл (с мобильного бесплатно)

8(800)444-55-55 бесплатно по России

+7(495)223-55-55 бесплатно для Москвы, для международных звонков в соответствии с тарифами вашего оператора связи

📞 Контактный центр Nordwind Airlines:

+7(495)730-50-80

✈️ Говорит Росавиация

🛫 Для сохранения программы полетов российских авиакомпаний на Кубу в период 1-8 декабря принято временное решение о выполнении рейсов из Москвы в аэропорты Гаваны и Варадеро (и обратно) с промежуточной посадкой для дозаправки в аэропорту Каракаса (код ICAO: SVMI; Венесуэла).

📊 К сожалению, по объективным обстоятельствам, такое временное решение в целях безопасности полетов увеличит продолжительность рейсов между Москвой и Кубой примерно на 5 (пять) часов в каждом направлении.

💬 В интересах пассажиров Минтранс России при участии Росавиации продолжает работу с Министерством транспорта Кубы для решения вопроса с заправкой самолетов российских авиакомпаний керосином в кубинских аэропортах.

🖋 Напомним, NOTAM (извещения) авиационных властей Кубы о дефиците керосина в местных аэропортах затрагивают всех перевозчиков без исключения.

👥 Дополнительную информацию о выполнении рейсов на Кубу пассажиры могут получить в контактных центрах авиакомпаний.

📞 Контактный центр группы «Аэрофлот» (в нее входит летающая на Кубу авиакомпания «Россия»):

*555 – МТС, Билайн, Мегафон, Теле2, Тинькофф Мобайл (с мобильного бесплатно)

8(800)444-55-55 бесплатно по России

+7(495)223-55-55 бесплатно для Москвы, для международных звонков в соответствии с тарифами вашего оператора связи

📞 Контактный центр Nordwind Airlines:

+7(495)730-50-80

✈️ Говорит Росавиация

❗️Авиационные власти Кубы отменили ранее выпущенные NOTAM (извещения) о дефиците авиатоплива для всех без исключения авиакомпаний в кубинских аэропортах с 1 по 8 декабря.

🔄 Программа полетов между Россией и Кубой будет выполнена в нормальном режиме, в соответствии с расписанием, сформированным до издания кубинскими авиавластями NOTAM.

🔎 Минтранс России и Росавиация продолжат мониторинг за воздушным сообщением между Россией и Кубой для соблюдения интересов наших авиакомпаний и граждан.

✈️ Говорит Росавиация

О выкатывании Як-40 в Олёкминске

📊 Во вторник, в 06:11 МСК, в аэропорту Олёкминск (код ICAO: UEMO; 630 км западнее Якутска) самолет Як-40 компании «АэроБратск» после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП).

➡️ Воздушное судно (ВС) выполняло пассажирский рейс из Братска (Иркутская область). На борту Як-40 летели 33 человека: пять членов экипажа и 28 пассажиров.

📍 Никто не пострадал. Пассажиров высадили штатно, доставили в здание аэровокзала.

🚫 Аэропорт вводил ограничения на прием ВС. Из-за этого в аэропорт Якутска вынужденно вернулся самолет Ан-24 «Полярных авиалиний», выполнявший из республиканской столицы перелет в Олёкминск. В результате пассажиры этого рейса приземлились в аэропорту назначения в 10:33 МСК.

📶 Аэропорт Олёкминска отправляет и принимает самолеты с 07:00 МСК. Выкатившийся за пределы ВПП Як-40 на собственной тяге зарулил на стоянку.

🔎 Росавиация классифицировала выкатывание Як-40 как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации.

🗒 Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).

🚪 Ключевая цель расследования — установление причин серьезного авиационного инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.

✈️ Говорит Росавиация

Об авиационном событии с Ан-2 на Ямале

📍 Днем, 10 декабря, на расстоянии около километра от посадочной площадки Тамбей на Ямале совершил вынужденную посадку самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-40418) компании «Мобил Авиа» – имеет сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ.

👥 На борту воздушного судна (ВС), по данным эксплуатанта, находились восемь человек: два члена экипажа и шесть пассажиров.

❗️ В результате вынужденной посадки люди, предварительно, не пострадали. Самолет получил повреждения.

📎 Росавиация классифицировала произошедшее событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Тюменского МТУ Росавиации.

📷 На месте вынужденной посадки Ан-2 компании «Мобил Авиа» на Ямале, 10 декабря 2024 года

✈️ Говорит Росавиация

📝 Росавиация продлила рекомендации (от 11 ноября) для летающих в Израиль российских авиакомпаний

После анализа обстановки на Ближнем Востоке Росавиация продлила еще на месяц, до 11 января 2025 года, ранее выданные рекомендации по выполнению полетов из аэропортов России в аэропорты Израиля для российских эксплуатантов воздушного транспорта — такие рейсы запрещены в период с 01:00 до 07:00 МСК.

🖋 Решение о выполнении рейсов в Израиль в остальное время, с 07:00 до 01:00 МСК, российским компаниям необходимо принимать в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве ICAO по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них.

❗️ В случае изменений в рекомендациях по выполнению полетов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака агентство о них проинформирует.

🔎 Росавиация продолжает мониторить ситуацию с полетами российских авиакомпаний на Ближний Восток.

✈️ Говорит Росавиация

Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов (ВС) с 19:32 МСК, 11 декабря, временные ограничения введены на работу аэропорта Сочи (код ICAO: URSS).

🔽Воздушная гавань временно не принимает и не отправляет авиарейсы.

💬 Экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропорта принимают все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов – это главный приоритет.

✈️ Говорит Росавиация

Ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС) в аэропорту Сочи сняты

❗️ Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.

➡️ Дополнение: в период ограничений на запасные аэродромы «ушли» 11 летевших в Сочи самолетов: семь – в Минеральные Воды, три – в Астрахань, один – во Владикавказ.

💬 Экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропортов приняли все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов – это главный приоритет.

✈️ Говорит Росавиация

❗️О поисках самолета Ан-2 на Камчатке

В Камчатское крае ведутся поиски самолета Ан-2 из парка компании «Фаеравиа» – сертификат эксплуатанта на выполнение авиаработ.

🔄 Воздушное судно (ВС) с регистрационным номером RA-33555 совершало полет по маршруту Мильково – Оссора. Сработал аварийный радиомаяк.

Предварительно: на борту Ан-2 – три человека, (два пилота и сопровождающий груз).

🔎 На поиски пропавшего Ан-2 вылетели два поисково-спасательных воздушных судна (ПСВС) Росавиации – вертолеты Ми-8Т Камчатского авиационного предприятия.

На бортах вылетевших из аэропортов Петропавловск-Камчатский (Елизово) и Тиличики ПСВС – спасатели подведомственного Росавиации ФКУ «Камчатская региональная поисково-спасательная база».

✈️ Говорит Росавиация

🚁С наступлением светлого времени суток и после улучшения метеоусловий в Камчатском крае возобновилось поиски пропавшего в четверг, 19 декабря, самолета Ан-2 компании «Фаеравиа».

🔎 В воздушной части поисково-спасательной операции участвуют специалисты подведомственного Росавиации ФКУ «Камчатская региональная поисково-спасательная база» на двух ПСВС агентства – вертолетах Ми-8Т Камчатского авиационного предприятия.

🖼 Поиски происходят в гористой местности и осложняются непростыми погодными условиями.

✈️ Говорит Росавиация

🔍Поиски пропавшего на Камчатке самолета Ан-2 приостановлены. В районе поиска – ночь и неблагоприятные погодные условия.

➡️ Сегодня днем (по камчатскому времени) из аэропортов сел Мильково и Оссора вылетали и осуществляли визуальный и радиотехнический поиск предполагаемого места нахождения Ан-2 ПСВС со спасателями Росавиации.

🖼 Но из-за плохих метеоусловий оба вертолета Камчатского авиационного предприятия вернулись обратно.

🗺 В свою очередь наземная группировка спасателей в течение 20 декабря преодолела более ста километров в горной местности в тяжелых погодных условиях, сообщили в МЧС России.

Наземной группировке предстоит преодолеть до предполагаемого места нахождения Ан-2 еще около 55 километров.

Утром 21 декабря поиски, в том числе с воздуха, планируется возобновить.

✈️ Говорит Росавиация