Кузбасс инфо

Логический консенсус в госпроекте
 
Наступившая ясность в вопросе реконструкции взлетно-посадочной полосы в кемеровском аэропорту показывает логику современной российской экономики и государственного управления. Губернатор Кемеровской области Илья Середюк четко обозначил сроки, когда региональная столица лишится прямого авиасообщения: строительный сезон в 2026 году. Что следует из этого заявления?
 
Первый момент: выделение финансирования из федерального бюджета – это очень небыстрый процесс. Фактически, весь нынешний год будет посвящен процедуре бюджетирования с последующим поиском подрядчика. Некое предварительное техническое задание, конечно, имеется, и оно ляжет в основу государственного контракта, но тонкости, в виде «дорожной карты» – это уже в виде приложения к основному документу.
 
Получается, что контракты тоже не подписываются в мгновение ока, и это второй важный момент. Подрядчика могут определить без длительных проволочек, но процесс выработки договоренностей, чтобы не получить просадку по срокам, весьма утомительный.
 
Третий момент – это оговорка по поводу «строительного сезона». Середюк не стал уточнять формулировку, а журналисты из областных СМИ пока не догадались спросить у губернатора, что конкретно он имел в виду. Возможно, речь идет о туристическом приоритете. Пока в Шерегеше будет горнолыжный сезон в активной фазе, никакие ремонте в кемеровском аэропорту не начнутся: никому не хочется перезагружать мощности новокузнецкого терминала в Спиченково и, в любом случае, ловить недовольство от туристов. Ведь может получиться неприятная картина, когда туристические потоки перестроятся на другие горнолыжные курорты. Поди, потом, верни популярность Шерегешу обратно.
 
Следовательно, любые ремонтные работы необходимо успевать до начала нового горнолыжного сезона, уже 2026-27 годов. С другой стороны, подрядчикам и субподрядчикам на кузбасских стройках не привыкать работать в режиме 24/7. Строительство Северо-западного обхода вокруг Кемерова тому доказательство.
 
Четвертый момент – с ведущими авиакомпаниями вопросы быстро не решаются, не за пару недель или даже месяц, это точно. Здесь тема длительной подготовки и понимания, откуда можно самолеты убрать, без ощутимых финансовых и имиджевых потерь. Тем более, большое количество рейсов субсидируется. Кстати, да, возникает аспект дополнительного субсидирования со стороны правительства Кемеровской области и Росавиации – этот момент тоже требует проработки.
 
В итоге, кажется, все стороны негласно пришли к консенсусу, что надо взять год на предварительные дела и в «строительном сезоне 2026» успеть реализовать проект государственного масштаба. Здравая логика победила.

www.group-telegram.com/jp/kuzbassinfo.com/9582

741 viewsJan 16 at 11:31

Логический консенсус в госпроекте
 
Наступившая ясность в вопросе реконструкции взлетно-посадочной полосы в кемеровском аэропорту показывает логику современной российской экономики и государственного управления. Губернатор Кемеровской области Илья Середюк четко обозначил сроки, когда региональная столица лишится прямого авиасообщения: строительный сезон в 2026 году. Что следует из этого заявления?
 
Первый момент: выделение финансирования из федерального бюджета – это очень небыстрый процесс. Фактически, весь нынешний год будет посвящен процедуре бюджетирования с последующим поиском подрядчика. Некое предварительное техническое задание, конечно, имеется, и оно ляжет в основу государственного контракта, но тонкости, в виде «дорожной карты» – это уже в виде приложения к основному документу.
 
Получается, что контракты тоже не подписываются в мгновение ока, и это второй важный момент. Подрядчика могут определить без длительных проволочек, но процесс выработки договоренностей, чтобы не получить просадку по срокам, весьма утомительный.
 
Третий момент – это оговорка по поводу «строительного сезона». Середюк не стал уточнять формулировку, а журналисты из областных СМИ пока не догадались спросить у губернатора, что конкретно он имел в виду. Возможно, речь идет о туристическом приоритете. Пока в Шерегеше будет горнолыжный сезон в активной фазе, никакие ремонте в кемеровском аэропорту не начнутся: никому не хочется перезагружать мощности новокузнецкого терминала в Спиченково и, в любом случае, ловить недовольство от туристов. Ведь может получиться неприятная картина, когда туристические потоки перестроятся на другие горнолыжные курорты. Поди, потом, верни популярность Шерегешу обратно.
 
Следовательно, любые ремонтные работы необходимо успевать до начала нового горнолыжного сезона, уже 2026-27 годов. С другой стороны, подрядчикам и субподрядчикам на кузбасских стройках не привыкать работать в режиме 24/7. Строительство Северо-западного обхода вокруг Кемерова тому доказательство.
 
Четвертый момент – с ведущими авиакомпаниями вопросы быстро не решаются, не за пару недель или даже месяц, это точно. Здесь тема длительной подготовки и понимания, откуда можно самолеты убрать, без ощутимых финансовых и имиджевых потерь. Тем более, большое количество рейсов субсидируется. Кстати, да, возникает аспект дополнительного субсидирования со стороны правительства Кемеровской области и Росавиации – этот момент тоже требует проработки.
 
В итоге, кажется, все стороны негласно пришли к консенсусу, что надо взять год на предварительные дела и в «строительном сезоне 2026» успеть реализовать проект государственного масштаба. Здравая логика победила.

BY Кузбасс инфо