ЛОГИСТ

​Ракеты, каналы и отмены. Что там на море

Крупнейшие контейнерные перевозчики решили приостановить движение контейнеровозов в Красном море из-за нападений на торговые суда. Все эти события уже активно подаются как факторы нового глобального сбоя в цепи поставок. Вкратце рассмотрим, что происходит:

• Линия MSC объявила, что ее суда не будут следовать через Суэцкий канал в восточном и западном направлениях «до тех пор, пока проход через Красное море не станет безопасным»

На судно компании напали 15 декабря. Экипаж не пострадал, а судно частично из-за пожара

• Maersk, также заявил, что все суда компании, находящиеся в этом районе и следующие через Баб-эль-Мандебский пролив, приостановят свое движение до дальнейших распоряжений

• Hapag-Lloyd приостановил движение всех контейнеровозов через Красное море до 18 декабря и сегодня примет решение о том, что делать дальше

• в CMA CGM также объявили об остановке всех судов, направляющихся в Суэцкий канал через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив, по соображениям безопасности

• Аналогичное решение приняла и израильская линия ZIM

• Линия OOCL объявила, что в связи с «операционными проблемами» она немедленно прекращает прием грузов в Израиль и из Израиля до дальнейшего уведомления

• Согласно отчету Flexport, «пока рано судить о том, как это повлияет на международные перевозки, и стоит отметить, что ситуация развивается быстро. Суэцкий канал является важнейшей артерией в глобальной логистике, и, как показала ситуация в марте 2021 года, когда контейнеровоз Ever Given сел на мель, блокировка может привести к глобальному отставанию контейнеровозов и задержкам в доставке товаров повседневного спроса по всему миру»

• В то же время Администрация Панамского канала откладывает некоторые из запланированных сокращений ежедневных транзитов, которые она планировала ввести со следующего месяца в связи с небольшим улучшением уровня воды в водохранилище, и корректирует свою систему бронирования

Объявленные изменения позволят восстановить два слота, которые были исключены из ежедневных транзитов, и с января 2024 года количество транзитов составит 24 (сейчас их 22)

Эти корректировки стали хорошей новостью для судоходной отрасли на фоне проблем в Красном море, из-за которых может быть перекрыт важнейший альтернативный маршрут

www.group-telegram.com/jp/logistved.com/2753

5.5K viewsDec 18, 2023 at 10:42

​Ракеты, каналы и отмены. Что там на море

Крупнейшие контейнерные перевозчики решили приостановить движение контейнеровозов в Красном море из-за нападений на торговые суда. Все эти события уже активно подаются как факторы нового глобального сбоя в цепи поставок. Вкратце рассмотрим, что происходит:

• Линия MSC объявила, что ее суда не будут следовать через Суэцкий канал в восточном и западном направлениях «до тех пор, пока проход через Красное море не станет безопасным»

На судно компании напали 15 декабря. Экипаж не пострадал, а судно частично из-за пожара

• Maersk, также заявил, что все суда компании, находящиеся в этом районе и следующие через Баб-эль-Мандебский пролив, приостановят свое движение до дальнейших распоряжений

• Hapag-Lloyd приостановил движение всех контейнеровозов через Красное море до 18 декабря и сегодня примет решение о том, что делать дальше

• в CMA CGM также объявили об остановке всех судов, направляющихся в Суэцкий канал через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив, по соображениям безопасности

• Аналогичное решение приняла и израильская линия ZIM

• Линия OOCL объявила, что в связи с «операционными проблемами» она немедленно прекращает прием грузов в Израиль и из Израиля до дальнейшего уведомления

• Согласно отчету Flexport, «пока рано судить о том, как это повлияет на международные перевозки, и стоит отметить, что ситуация развивается быстро. Суэцкий канал является важнейшей артерией в глобальной логистике, и, как показала ситуация в марте 2021 года, когда контейнеровоз Ever Given сел на мель, блокировка может привести к глобальному отставанию контейнеровозов и задержкам в доставке товаров повседневного спроса по всему миру»

• В то же время Администрация Панамского канала откладывает некоторые из запланированных сокращений ежедневных транзитов, которые она планировала ввести со следующего месяца в связи с небольшим улучшением уровня воды в водохранилище, и корректирует свою систему бронирования

Объявленные изменения позволят восстановить два слота, которые были исключены из ежедневных транзитов, и с января 2024 года количество транзитов составит 24 (сейчас их 22)

Эти корректировки стали хорошей новостью для судоходной отрасли на фоне проблем в Красном море, из-за которых может быть перекрыт важнейший альтернативный маршрут

BY ЛОГИСТ