МашТех

У CR-929 спустя девять лет прорезались крылья.

АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.

Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.

«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.

Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.

www.group-telegram.com/jp/mash_tech.com/245

19.7K viewsMar 28, 2023 at 13:52

У CR-929 спустя девять лет прорезались крылья.

АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.

Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.

«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.

Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.

BY МашТех