МашТех

Дроны летят на балл.

Минпромторг готовит балльную систему для оценки уровня "отечественности" дронов, но производители считают, что это не поможет локализовать технику. Более того, новые правила навредят рынку беспилотников и приведут к росту цен.

Баллы предлагают начислять за использование российских компонентов или за выполнение определенных производственных операций, а попавшие в соответствующий реестр компании получат преференции при заключении госконтрактов. Такая система в последнее время вводится практически во всех сферах производства, и везде вместе с преференциями она приносит и проблемы.

Производителям спецтехники не хватает отечественной компонентной базы для производства прицепов, вдвое сократился список российской радиоэлектроники, проблемы с госзакупками ждут производителей принтеров и МФУ, и даже модели Лада могут лишиться заветных баллов, а вместе с ними преференций и полной компенсации утильсбора.

С теми же проблемами могут столкнуться и производители дронов. Для включения БПЛА в реестр его производитель должен:

●  владеть правами на конструкторскую и техническую документацию;

●  располагать сервисными центрами для их ремонта и обслуживания;

●  производить или использовать в составе дрона комплектующие, произведенные в России.

Производители должны набрать как минимум 400-800 баллов в зависимости от типа и массы БПЛА. Однако с 2026 года это требование увеличится до 1,3 тыс. баллов для мультироторов массой до 1 кг, 1,7 тыс. баллов – для БАС самолетного типа весом до 30 кг и 2 тыс. баллов – для тяжелых машин массой до 500 кг.

При этом за производство или использование отечественных двигателей, бортовых систем и ПО можно получить лишь по 300 баллов, остальные комплектующие оцениваются еще ниже.

Но именно микроэлектроника, полетные контроллеры и двигатели российских дронов сейчас преимущественно китайского производства, а это самые высокооцениваемые компоненты, без которых нужный балл набрать будет сложно.

Собрать полностью российский дрон будет невозможно еще ближайшие семь-десять лет, а значит производители БПЛА могут столкнуться с той же проблемой, что и автопром: необходимый минимальный балл будет расти быстрее, чем идти локализация нужных компонентов внутри страны.

www.group-telegram.com/jp/mash_tech.com/667

5.1K viewsedited  Jun 14, 2023 at 10:06

Дроны летят на балл.

Минпромторг готовит балльную систему для оценки уровня "отечественности" дронов, но производители считают, что это не поможет локализовать технику. Более того, новые правила навредят рынку беспилотников и приведут к росту цен.

Баллы предлагают начислять за использование российских компонентов или за выполнение определенных производственных операций, а попавшие в соответствующий реестр компании получат преференции при заключении госконтрактов. Такая система в последнее время вводится практически во всех сферах производства, и везде вместе с преференциями она приносит и проблемы.

Производителям спецтехники не хватает отечественной компонентной базы для производства прицепов, вдвое сократился список российской радиоэлектроники, проблемы с госзакупками ждут производителей принтеров и МФУ, и даже модели Лада могут лишиться заветных баллов, а вместе с ними преференций и полной компенсации утильсбора.

С теми же проблемами могут столкнуться и производители дронов. Для включения БПЛА в реестр его производитель должен:

●  владеть правами на конструкторскую и техническую документацию;

●  располагать сервисными центрами для их ремонта и обслуживания;

●  производить или использовать в составе дрона комплектующие, произведенные в России.

Производители должны набрать как минимум 400-800 баллов в зависимости от типа и массы БПЛА. Однако с 2026 года это требование увеличится до 1,3 тыс. баллов для мультироторов массой до 1 кг, 1,7 тыс. баллов – для БАС самолетного типа весом до 30 кг и 2 тыс. баллов – для тяжелых машин массой до 500 кг.

При этом за производство или использование отечественных двигателей, бортовых систем и ПО можно получить лишь по 300 баллов, остальные комплектующие оцениваются еще ниже.

Но именно микроэлектроника, полетные контроллеры и двигатели российских дронов сейчас преимущественно китайского производства, а это самые высокооцениваемые компоненты, без которых нужный балл набрать будет сложно.

Собрать полностью российский дрон будет невозможно еще ближайшие семь-десять лет, а значит производители БПЛА могут столкнуться с той же проблемой, что и автопром: необходимый минимальный балл будет расти быстрее, чем идти локализация нужных компонентов внутри страны.

BY МашТех