Новый МС-21 оказался дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing. Но не для всех.
Для авиакомпаний, не входящих в "Аэрофлот", стоимость МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей ($50–54 млн). Тогда как "Аэрофлоту" самолеты достанутся по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, а сделку полностью профинансирует ФНБ.
Западные аналоги МС-21 дешевле, а российский самолет можно считать едва ли не самым дорогим в классе. Так, каталожная цена Airbus A320/А321, Boeing 737–800 и MAX составляет около $100–105 млн, но рыночная - примерно $50 млн и ниже.
К тому же, вместе с российским самолетом перевозчики покупают неизвестность - непонятен ресурс и межремонтный налет, сложно посчитать выгоду и будущие расходы. Непонятны и условия лизинга. Если самолет предлагают на 20-25 лет, то его ресурса может просто не хватить на весь срок.
Дешевле западных аналогов МС-21 и не мог стать, поскольку серийное производство не налажено, а у компании нет других проектов, способных удешевить самолеты. Но российские перевозчики хотели бы получить хотя бы ту же цену, что и "Аэрофлот". Иначе разница в полтора раза просто убьет рынок.
Новый МС-21 оказался дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing. Но не для всех.
Для авиакомпаний, не входящих в "Аэрофлот", стоимость МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд рублей ($50–54 млн). Тогда как "Аэрофлоту" самолеты достанутся по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, а сделку полностью профинансирует ФНБ.
Западные аналоги МС-21 дешевле, а российский самолет можно считать едва ли не самым дорогим в классе. Так, каталожная цена Airbus A320/А321, Boeing 737–800 и MAX составляет около $100–105 млн, но рыночная - примерно $50 млн и ниже.
К тому же, вместе с российским самолетом перевозчики покупают неизвестность - непонятен ресурс и межремонтный налет, сложно посчитать выгоду и будущие расходы. Непонятны и условия лизинга. Если самолет предлагают на 20-25 лет, то его ресурса может просто не хватить на весь срок.
Дешевле западных аналогов МС-21 и не мог стать, поскольку серийное производство не налажено, а у компании нет других проектов, способных удешевить самолеты. Но российские перевозчики хотели бы получить хотя бы ту же цену, что и "Аэрофлот". Иначе разница в полтора раза просто убьет рынок.
In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media.
from jp
