Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Петр Иванов #FESCO про значимость Транс-Арктического коридора на ПМЭФ.
Видео осталось незамеченным на канале.
Пересматриваю отснятое на ПМЭФ 2025.
Есть время посмотреть не спеша все.
Слайды Петру Валерьевичу Иванову (гендиру Росатом-Логистика и Группы Fesco) не разрешили показать. Зато в интервью он рассказал об идущем сотрудничестве с DP World и том, что арабские партнёры делают исследование, по поиску 1 из 3 вариантов экономики перевозок для Росатома. Грузы должны пойти, по данным губернатора, в Мурманск, где будут строить контейнерные терминалы на месте угольного порта в городской черте.
Как сказал представитель DP World Russia на следующей сессии про СМП, рабочим вариантом будет перевозка ресурсов в Азию и доставка на обратном пути контейнеров в Мурманск на кораблях класса Arc7.
#FESH
С уважением,
М.Н.Заводов.
Видео осталось незамеченным на канале.
Пересматриваю отснятое на ПМЭФ 2025.
Есть время посмотреть не спеша все.
Слайды Петру Валерьевичу Иванову (гендиру Росатом-Логистика и Группы Fesco) не разрешили показать. Зато в интервью он рассказал об идущем сотрудничестве с DP World и том, что арабские партнёры делают исследование, по поиску 1 из 3 вариантов экономики перевозок для Росатома. Грузы должны пойти, по данным губернатора, в Мурманск, где будут строить контейнерные терминалы на месте угольного порта в городской черте.
Как сказал представитель DP World Russia на следующей сессии про СМП, рабочим вариантом будет перевозка ресурсов в Азию и доставка на обратном пути контейнеров в Мурманск на кораблях класса Arc7.
#FESH
С уважением,
М.Н.Заводов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сергей Чемарда генеральный директор "Ди Пи Воурд Россия", про СМП и РА.
В этом выступлении Чемарда рассказывает, что DPW готовит финальные предложения по вырабатыванию фин.модели по работетс Транс-Арктическим коридором для Росатома.
Так же рассказывпет о том примере, что я приводил на трансляции про аэропорт.
С уважением,
М.Н.Заводов
В этом выступлении Чемарда рассказывает, что DPW готовит финальные предложения по вырабатыванию фин.модели по работетс Транс-Арктическим коридором для Росатома.
Так же рассказывпет о том примере, что я приводил на трансляции про аэропорт.
С уважением,
М.Н.Заводов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Главное:
Стоимость маршрута и развитие инфраструктуры будет влиять на модность этого маршрута.
Здесь прослеживается тот же вектор , что позже задавал Чемарда: заканчивается обсчёт фин.моделм, на финальной завершающей стадии взаимодействия DPW и Росатом.
Выступает представитель DPW.
С уажением,
М.Н.Заводов.
Стоимость маршрута и развитие инфраструктуры будет влиять на модность этого маршрута.
Здесь прослеживается тот же вектор , что позже задавал Чемарда: заканчивается обсчёт фин.моделм, на финальной завершающей стадии взаимодействия DPW и Росатом.
Выступает представитель DPW.
С уажением,
М.Н.Заводов.
https://forumspb.com/programme/business-programme/145534/#broadcast
- ссылка на записть сессии. Послушал онлайн, интересно было.
Кто хотел бы посмотреть все выступления на панели , кликните на эту ссылку.
Наверно и меня там найдёте.
Видно, что я и Дмитрий снимаем те самые видео.
Работаем.
Сам сейчас пересматриваю.
Здесь есть и те слова, от губернатора Мурманска , про перенос угольных мощностей в Лавну и на их место прием контейнеров в центре города.
С уважением,
М.Н.Заводов.
- ссылка на записть сессии. Послушал онлайн, интересно было.
Кто хотел бы посмотреть все выступления на панели , кликните на эту ссылку.
Наверно и меня там найдёте.
Видно, что я и Дмитрий снимаем те самые видео.
Работаем.
Сам сейчас пересматриваю.
Здесь есть и те слова, от губернатора Мурманска , про перенос угольных мощностей в Лавну и на их место прием контейнеров в центре города.
С уважением,
М.Н.Заводов.
М.Н. Заводов pinned «https://forumspb.com/programme/business-programme/145534/#broadcast - ссылка на записть сессии. Послушал онлайн, интересно было. Кто хотел бы посмотреть все выступления на панели , кликните на эту ссылку. Наверно и меня там найдёте. Видно, что я и Дмитрий…»
Крупнейшие порты Индии* сообщили о значительном росте грузооборота, операционной эффективности и развитии инфраструктуры в 2024–2025 финансовом году (01.04.2024–31.03.2025).
В совокупности эти порты обработали 855 миллионов тонн грузов, что на 4,3% больше, чем в прошлом году, когда было обработано 819 миллионов тонн. Рост грузооборота был обусловлен значительным увеличением объемов в различных секторах: контейнеры (+10%), удобрения (+13%), нефть, нефтепродукты и смазочные материалы (+3%), прочие грузы (+31%).
Впервые в истории Администрация порта Парадип (PPA) и Администрация порта Диндайал (DPA) отчитались о переходе за отметку в 150 миллионов тонн грузооборота. Администрация порта имени Джавахарлала Неру (JNPA) сообщили о новом рекорде – 7,3 миллиона TEU, что на 13,5% больше, чем в прошлом году.
Улучшились показатели операционной эффективности. Так, время стоянки в порту сократилось примерно на 36% по сравнению с предыдущим финансовым годом.
Общий доход крупных портов увеличился на 8% и составил 24.203 крора рупий (около 220 млрд руб.) по сравнению с 22.468 крорами годом ранее, а операционная прибыль выросла на 7% и составила 12.314 крор (порядка 111 млрд руб.).
Российским специалистам и ответственным за стратегическое развитие территорий стоит обратить внимание на следующий факт. В прошедшем финансовом году индийскими коллегами были достигнуты значительные успехи в области того, что в Индии называют «индустриализацией под руководством порта»**. Под промышленную деятельность, которая, по прогнозам, в будущем будет приносить доход в размере 7.565 крор рупий (свыше 68 млрд руб.) было выделено в общей сложности 962 акра (389,31 га) земли. Ожидается, что инвестиции в эти территории достигнут 68.780 крор рупий (более 620 млрд руб.). Вообще за последние годы инвестиции в проекты государственно-частного партнерства в крупных портах выросли в три раза — с 1.329 крор рупий в 2022–2023 финансовом году до 3.986 крор рупий (около 36 млрд руб.) в 2024–2025 финансовом году.
В целом за последнее десятилетие (с 2014–2015 по 2024–2025 финансовый год) объемы перевалки грузов в крупных портах Индии выросли с 581 млн тонн до 855 млн тонн, что показывает среднегодовой темп роста около 4%. Объем контейнеризированных грузов увеличился на 70% — с 7,9 млн до 13,5 млн TEU. Улучшились показатели работы портов: производительность на один судозаход выросла с 12.458 до 18.304 тонн, среднее время обработки судна сократилось с 96 часов до 49,5 часов, а процент времени простоя снизился примерно на 29%, с 23,1% до 16,3%.
*Отдельная группа 12 крупных портов, которые находятся под административным контролем Министерства судоходства Индии и управляются в соответствии с Законом о крупных портовых трестах от 1963 года (малые порты в Индии находятся под юрисдикцией региональных органов власти).
**Одно из пяти ключевых направлений национальной программы «Сагармала» («Морская гирлянда»), направленной на развитие морской логистики и модернизацию соответствующей инфраструктуры Индии.
Моё мнение:
Морцентр-ТЭК дает много интересных данных.
Для нас важно, то что Индия заинтересована в транс-арктическом коридоре.
Недавно DPW вышел на пынок Индии и в СД DPW вошли индусы.
Это для нас важно той идеей,что озвучил господин Чемарда: надо сделать Транс-Арктический коридор, как аэропорт для многих линий и со всех получать денюшку.
#FESH
#ROSATOM
#DPW
Спасибо:
#Морцентр-ТЭК
В совокупности эти порты обработали 855 миллионов тонн грузов, что на 4,3% больше, чем в прошлом году, когда было обработано 819 миллионов тонн. Рост грузооборота был обусловлен значительным увеличением объемов в различных секторах: контейнеры (+10%), удобрения (+13%), нефть, нефтепродукты и смазочные материалы (+3%), прочие грузы (+31%).
Впервые в истории Администрация порта Парадип (PPA) и Администрация порта Диндайал (DPA) отчитались о переходе за отметку в 150 миллионов тонн грузооборота. Администрация порта имени Джавахарлала Неру (JNPA) сообщили о новом рекорде – 7,3 миллиона TEU, что на 13,5% больше, чем в прошлом году.
Улучшились показатели операционной эффективности. Так, время стоянки в порту сократилось примерно на 36% по сравнению с предыдущим финансовым годом.
Общий доход крупных портов увеличился на 8% и составил 24.203 крора рупий (около 220 млрд руб.) по сравнению с 22.468 крорами годом ранее, а операционная прибыль выросла на 7% и составила 12.314 крор (порядка 111 млрд руб.).
Российским специалистам и ответственным за стратегическое развитие территорий стоит обратить внимание на следующий факт. В прошедшем финансовом году индийскими коллегами были достигнуты значительные успехи в области того, что в Индии называют «индустриализацией под руководством порта»**. Под промышленную деятельность, которая, по прогнозам, в будущем будет приносить доход в размере 7.565 крор рупий (свыше 68 млрд руб.) было выделено в общей сложности 962 акра (389,31 га) земли. Ожидается, что инвестиции в эти территории достигнут 68.780 крор рупий (более 620 млрд руб.). Вообще за последние годы инвестиции в проекты государственно-частного партнерства в крупных портах выросли в три раза — с 1.329 крор рупий в 2022–2023 финансовом году до 3.986 крор рупий (около 36 млрд руб.) в 2024–2025 финансовом году.
В целом за последнее десятилетие (с 2014–2015 по 2024–2025 финансовый год) объемы перевалки грузов в крупных портах Индии выросли с 581 млн тонн до 855 млн тонн, что показывает среднегодовой темп роста около 4%. Объем контейнеризированных грузов увеличился на 70% — с 7,9 млн до 13,5 млн TEU. Улучшились показатели работы портов: производительность на один судозаход выросла с 12.458 до 18.304 тонн, среднее время обработки судна сократилось с 96 часов до 49,5 часов, а процент времени простоя снизился примерно на 29%, с 23,1% до 16,3%.
*Отдельная группа 12 крупных портов, которые находятся под административным контролем Министерства судоходства Индии и управляются в соответствии с Законом о крупных портовых трестах от 1963 года (малые порты в Индии находятся под юрисдикцией региональных органов власти).
**Одно из пяти ключевых направлений национальной программы «Сагармала» («Морская гирлянда»), направленной на развитие морской логистики и модернизацию соответствующей инфраструктуры Индии.
Моё мнение:
Морцентр-ТЭК дает много интересных данных.
Для нас важно, то что Индия заинтересована в транс-арктическом коридоре.
Недавно DPW вышел на пынок Индии и в СД DPW вошли индусы.
Это для нас важно той идеей,что озвучил господин Чемарда: надо сделать Транс-Арктический коридор, как аэропорт для многих линий и со всех получать денюшку.
#FESH
#ROSATOM
#DPW
Спасибо:
#Морцентр-ТЭК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лавров - об отношениях с недружественными странами:
Мы при всех обстоятельствах, как говорил президент, готовы к честному поиску баланса интересов со всеми, кто готов к такой работе. По-честному, на равноправной основе, и где это возможно, будем реагировать. Пусть те, кто разорвал с нами отношения, в ущерб своим народам, неся колоссальные финансовые, да и репутационные потери, когда вот это «международное оборзение», завершится, пусть они, осознав свои ошибки, приходят к нам и предложат, с чем они пожаловали. А мы будем решать в зависимости от наших интересов.
Моё мнение:
Подход схож с возвращением и компаний в Росию.
Налицо единый подход.
С уважением,
М.Н.Заводов
Мы при всех обстоятельствах, как говорил президент, готовы к честному поиску баланса интересов со всеми, кто готов к такой работе. По-честному, на равноправной основе, и где это возможно, будем реагировать. Пусть те, кто разорвал с нами отношения, в ущерб своим народам, неся колоссальные финансовые, да и репутационные потери, когда вот это «международное оборзение», завершится, пусть они, осознав свои ошибки, приходят к нам и предложат, с чем они пожаловали. А мы будем решать в зависимости от наших интересов.
Моё мнение:
Подход схож с возвращением и компаний в Росию.
Налицо единый подход.
С уважением,
М.Н.Заводов
Решение акционеров ГК Самолет #SMLT
Распределение прибыли (в том числе выплата (объявление) дивидендов) и убытков ПАО «ГК «Самолет» по результатам 2024 года.
Прибыль по итогам 2024 года не распределять.
Дивиденды по итогам 2024 года не объявлять и не выплачивать.
С уважением,
М.Н.Заводов.
Распределение прибыли (в том числе выплата (объявление) дивидендов) и убытков ПАО «ГК «Самолет» по результатам 2024 года.
Прибыль по итогам 2024 года не распределять.
Дивиденды по итогам 2024 года не объявлять и не выплачивать.
С уважением,
М.Н.Заводов.
Ормузский пролив: контейнерные перевозки
Объем рынка морских контейнерных перевозок в районе Ормузского пролива оценивается примерно в 30 млн TEU. Крупнейшим контейнерным портом здесь является флагман империи DP World Jebel Ali, оборот которого составил в прошлом году 15,5 млн TEU
С уважением,
М.Н.Заводов
Объем рынка морских контейнерных перевозок в районе Ормузского пролива оценивается примерно в 30 млн TEU. Крупнейшим контейнерным портом здесь является флагман империи DP World Jebel Ali, оборот которого составил в прошлом году 15,5 млн TEU
С уважением,
М.Н.Заводов
👆👆👆
Анонс.
Новый член команды и новый автор на
канале Bonus Fabula
https://www.group-telegram.com/bonusfabula
Контента будет больше.
Больше качественной экспертизы.
Команда будет пополняться новыми авторами .
С уважением,
М.Н.Заводов
Анонс.
Новый член команды и новый автор на
канале Bonus Fabula
https://www.group-telegram.com/bonusfabula
Контента будет больше.
Больше качественной экспертизы.
Команда будет пополняться новыми авторами .
С уважением,
М.Н.Заводов
🇷🇺🇨🇳Группа компаний «Евросиб» и китайская компания Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd запустят публичный контейнерный сервис между Новосибирском и китайским городом Сиань в провинции Шэньси.
Моё мнение:
Евросиб-это 2 логистических центра в Новосибирске.
Свой жд оператор "Евросиб" с вагонами.
Сеть автодилеров.
После 1 июля намечена встреча с Дмитрием Николаевичем Никитиным, владельцем Евросиб.
Входит в списрк Форб Россия
По итогам расскажу на канале.
С уважением,
М.Н.Заводов
Моё мнение:
Евросиб-это 2 логистических центра в Новосибирске.
Свой жд оператор "Евросиб" с вагонами.
Сеть автодилеров.
После 1 июля намечена встреча с Дмитрием Николаевичем Никитиным, владельцем Евросиб.
Входит в списрк Форб Россия
По итогам расскажу на канале.
С уважением,
М.Н.Заводов