Китай захватил свыше двух третей российского авторынка
На российском рынке новых автомобилей китайские бренды продолжают уверенно расти. По данным Артема Соколова из "Авито Авто", их доля стабилизировалась на уровне 68%, тогда как российские марки занимают только 22% от общего объема продаж. Притом что в основном это тоже китайские машины с переклеенными шильдиками.
Аналитики "Авито Авто" рассматривают эту стабилизацию как один из главных трендов в сегменте новых автомобилей. Вице-президент АвтоВАЗа Дмитрий Костромин отметил, что 89% средств, которые россияне тратят на новые автомобили, уходит в Китай. При этом АвтоВАЗ сталкивается с нехваткой ресурсов по сравнению с китайскими производителями, которые получают значительную государственную поддержку.
Среди подержанных автомобилей китайские марки занимают 5%, тогда как на российские приходится 25%. Лидирующими остаются японские (21%), немецкие (17%) и южнокорейские (15%) бренды. Примечательно, что продажи подержанных автомобилей в этом сегменте выросли на 3,6%, с главными игроками Lada, Toyota, Kia и Hyundai. Такая низкая доля китайцев объясняется просто: в российских условиях они быстро превращаются в груду автохлама.
Китай захватил свыше двух третей российского авторынка
На российском рынке новых автомобилей китайские бренды продолжают уверенно расти. По данным Артема Соколова из "Авито Авто", их доля стабилизировалась на уровне 68%, тогда как российские марки занимают только 22% от общего объема продаж. Притом что в основном это тоже китайские машины с переклеенными шильдиками.
Аналитики "Авито Авто" рассматривают эту стабилизацию как один из главных трендов в сегменте новых автомобилей. Вице-президент АвтоВАЗа Дмитрий Костромин отметил, что 89% средств, которые россияне тратят на новые автомобили, уходит в Китай. При этом АвтоВАЗ сталкивается с нехваткой ресурсов по сравнению с китайскими производителями, которые получают значительную государственную поддержку.
Среди подержанных автомобилей китайские марки занимают 5%, тогда как на российские приходится 25%. Лидирующими остаются японские (21%), немецкие (17%) и южнокорейские (15%) бренды. Примечательно, что продажи подержанных автомобилей в этом сегменте выросли на 3,6%, с главными игроками Lada, Toyota, Kia и Hyundai. Такая низкая доля китайцев объясняется просто: в российских условиях они быстро превращаются в груду автохлама.
BY Акценты Москвы
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Some privacy experts say Telegram is not secure enough Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world."
from jp
