Недальний Восток

🏆Исторический момент: порты ДФО загружены на 115%

При этом все они справляются с нагрузкой и своевременно обрабатывают приходящие грузы, не создавая заторов и очередей.

Такая ситуация, когда контейнеров стало больше, а столпотворение на портовых площадках сократилось, стала возможной благодаря внедрению новых порядков при их обработке. В частности:

— Сокращение сроков проведения досмотров.

— Сокращение срока выпуска.

— Выдача безрисковых деклараций за один час.

Положение дел поменял в лучшую сторону и уход компании-перевозчика Maersk, который ранее занимал ~27% от всех грузов. Сейчас же основной объем перевозок, а это 43%, делают 16 отечественных компаний, 20% из которых осуществляет Fesco. Именно такие цифры на днях привел начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.

Не прошло и года, как уже можно делать некоторые выводы о том, что разворот российской экономики на Восток проходит достаточно успешно. И опасения, что из-за сворачивания деятельности крупных транспортных компаний в ДФО, порты регионов будут простаивать, не подтвердились.

Для страны данный сдвиг тектонических плит экономики, остававшихся неподвижными долгое время, к счастью, не оказался шоком. Все пертубации были достойно пережиты, благодаря готовности портов и транспортно-логистических коридоров к повышенной нагрузке и имеющимся у них в запасе ресурсов для этого. Сейчас, когда стало понятно, что объёмы не будут сокращаться до прежних, а даже наоборот, растут в геометрической прогрессии, власти страны работают над расширением пропускной способности БАМа, Севморпути и других стратегически важных объектов. А это значит, что глобальный логистический кризис подталкивает мировую экономику встать на российские «рельсы».

www.group-telegram.com/jp/nedalniy_vostok.com/9048

21.9K viewsOct 25, 2022 at 06:46

🏆Исторический момент: порты ДФО загружены на 115%

При этом все они справляются с нагрузкой и своевременно обрабатывают приходящие грузы, не создавая заторов и очередей.

Такая ситуация, когда контейнеров стало больше, а столпотворение на портовых площадках сократилось, стала возможной благодаря внедрению новых порядков при их обработке. В частности:

— Сокращение сроков проведения досмотров.

— Сокращение срока выпуска.

— Выдача безрисковых деклараций за один час.

Положение дел поменял в лучшую сторону и уход компании-перевозчика Maersk, который ранее занимал ~27% от всех грузов. Сейчас же основной объем перевозок, а это 43%, делают 16 отечественных компаний, 20% из которых осуществляет Fesco. Именно такие цифры на днях привел начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.

Не прошло и года, как уже можно делать некоторые выводы о том, что разворот российской экономики на Восток проходит достаточно успешно. И опасения, что из-за сворачивания деятельности крупных транспортных компаний в ДФО, порты регионов будут простаивать, не подтвердились.

Для страны данный сдвиг тектонических плит экономики, остававшихся неподвижными долгое время, к счастью, не оказался шоком. Все пертубации были достойно пережиты, благодаря готовности портов и транспортно-логистических коридоров к повышенной нагрузке и имеющимся у них в запасе ресурсов для этого. Сейчас, когда стало понятно, что объёмы не будут сокращаться до прежних, а даже наоборот, растут в геометрической прогрессии, власти страны работают над расширением пропускной способности БАМа, Севморпути и других стратегически важных объектов. А это значит, что глобальный логистический кризис подталкивает мировую экономику встать на российские «рельсы».

BY Недальний Восток