34 из 66: половина Airbus A320/321neo российских авиакомпаний больше не летает из-за проблем с обслуживанием
Больше половины парка Airbus A320/321neo, которые находились в эксплуатации у российских авиакомпаний, простаивают без необходимого техобслуживания, узнал «Коммерсант».
Проблемы с Aisbus neo у разных авиакомпаний разные. Больше всего пострадала S7. Из 39 ее самолетов не взлетают 31. Меньше всего из крупных — «Аэрофлот». Из его парка в 9 Airbus не летают 2.
По данным журналистов «Ъ», половина из этих 33 самолетов могут больше вообще не вернуться к полетам. Причина простоя — отсутствие нужного регулярного техобслуживания, особенно — для американских и французских двигателей. Часть авиапарка просто выведена из строя чтобы не расходовать ресурс двигателя. Вероятна и каннибализация одних самолетов, чтобы продлевать срок эксплуатации у других.
Уже с 2026 года при сохранении ограничений эксперты прогнозируют масштабный вывод Airbus из эксплуатации в России. Airbus neo занимает долю в 10% от всех иностранных самолетов в России.
▪️ В октябре из-за дефицита самолетов Россия обратилась к Казахстану с предложением организовать тут каботажные перевозки — то есть пустить казахстанские рейсы для перевозок пассажиров из одного российского аэропорта в другой российский. В ноябре стало известно, что аналогичное предложение поступило от России Катару и Кувейту.
▪️ Санкции на российские авиакомпании наложены после начала Кремлем военной спецоперации.
34 из 66: половина Airbus A320/321neo российских авиакомпаний больше не летает из-за проблем с обслуживанием
Больше половины парка Airbus A320/321neo, которые находились в эксплуатации у российских авиакомпаний, простаивают без необходимого техобслуживания, узнал «Коммерсант».
Проблемы с Aisbus neo у разных авиакомпаний разные. Больше всего пострадала S7. Из 39 ее самолетов не взлетают 31. Меньше всего из крупных — «Аэрофлот». Из его парка в 9 Airbus не летают 2.
По данным журналистов «Ъ», половина из этих 33 самолетов могут больше вообще не вернуться к полетам. Причина простоя — отсутствие нужного регулярного техобслуживания, особенно — для американских и французских двигателей. Часть авиапарка просто выведена из строя чтобы не расходовать ресурс двигателя. Вероятна и каннибализация одних самолетов, чтобы продлевать срок эксплуатации у других.
Уже с 2026 года при сохранении ограничений эксперты прогнозируют масштабный вывод Airbus из эксплуатации в России. Airbus neo занимает долю в 10% от всех иностранных самолетов в России.
▪️ В октябре из-за дефицита самолетов Россия обратилась к Казахстану с предложением организовать тут каботажные перевозки — то есть пустить казахстанские рейсы для перевозок пассажиров из одного российского аэропорта в другой российский. В ноябре стало известно, что аналогичное предложение поступило от России Катару и Кувейту.
▪️ Санкции на российские авиакомпании наложены после начала Кремлем военной спецоперации.
But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from jp
