О4евидеZ

Forwarded from Авиасалон МАКС

Ростех создал первый российский жилет выживания для лётчиков

Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:

🙂 Встроенную арамидную броню, защищающую от пистолетных пуль и осколков;

🙂 Универсальную кобуру;

🙂 Систему эвакуации с карабинами для подъёма на борт спасательного вертолёта;

🙂 Видимый на расстоянии в 3 км фонарь-маяк с ИК-модулем;

🙂 Безжидкостный компас, работающий при температурах от +50 до −60°C;

🙂 Нож, аптечку и воду.

Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитирующего пожар теплового воздействия.

Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.

Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.

Серийное производство начнётся в 2025 году.

📷 ТАСС / Минобороны РФ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/jp/o4evidez37.com/93298

139 viewsDec 20 at 09:34

Ростех создал первый российский жилет выживания для лётчиков

Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:

🙂 Встроенную арамидную броню, защищающую от пистолетных пуль и осколков;

🙂 Универсальную кобуру;

🙂 Систему эвакуации с карабинами для подъёма на борт спасательного вертолёта;

🙂 Видимый на расстоянии в 3 км фонарь-маяк с ИК-модулем;

🙂 Безжидкостный компас, работающий при температурах от +50 до −60°C;

🙂 Нож, аптечку и воду.

Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитирующего пожар теплового воздействия.

Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.

Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.

Серийное производство начнётся в 2025 году.

📷 ТАСС / Минобороны РФ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks