Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли

Малотоннажный СПГ в России: производство есть, а со спросом проблемы

Россия к 2035 году должна нарастить объем потребления газа в транспортной сфере в семь раз, до 15,4 млрд кубометров. И внутреннее (малотоннажное в основном) производство СПГ в стране растет, но внутренний рынок за счет слабых темпов расширения автопарка на газомоторном топливе (ГМТ) до сих пор не способен потреблять даже текущие мощности. По состоянию на конец 2023-го из общего автопарка страны в примерно 56 млн единиц только от 265-285 тыс. авто использовали ГМТ. Есть также проблемы с заправками: по КПГ их около 900, по СПГ — несколько десятков, и это ничтожно по сравнению с 25 тысячами обычных АЗС с бензином и ДТ.

«Развитию КПГ мешает слабое поощрение со стороны государства в сфере развития заправочной инфраструктуры и покупки новых автомобилей на природном газе. Хотя в наших широтах это гораздо более надежная техника по сравнению с электромобилями. Что же до СПГ-сегмента ГМТ – это, прежде всего, дальнобойные грузоперевозки, коммунальная и сельскохозяйственная техника, суда, тепловозы и карьерные самосвалы. Здесь тоже процесс замещения идет очень медленно, хотя везде газ показывает себя хорошо с экономической точки зрения», — сказал заместитель гендиректора ФНЭБ Алексей Гривач.
@oil_capital

Telegraph

Малотоннажный СПГ в России: производство есть, а со спросом проблемы

Россия все активнее наращивает внутреннее производство СПГ, но внутренний рынок за счет слабых темпов расширения автопарка на газомоторном топливе (ГМТ) до сих пор не способен потреблять даже текущие мощности. А ведь скоро СПГ-производств в РФ станет еще…

www.group-telegram.com/jp/oil_capital.com/20022

1.9K viewsNov 13 at 10:05

Малотоннажный СПГ в России: производство есть, а со спросом проблемы

Россия к 2035 году должна нарастить объем потребления газа в транспортной сфере в семь раз, до 15,4 млрд кубометров. И внутреннее (малотоннажное в основном) производство СПГ в стране растет, но внутренний рынок за счет слабых темпов расширения автопарка на газомоторном топливе (ГМТ) до сих пор не способен потреблять даже текущие мощности. По состоянию на конец 2023-го из общего автопарка страны в примерно 56 млн единиц только от 265-285 тыс. авто использовали ГМТ. Есть также проблемы с заправками: по КПГ их около 900, по СПГ — несколько десятков, и это ничтожно по сравнению с 25 тысячами обычных АЗС с бензином и ДТ.

«Развитию КПГ мешает слабое поощрение со стороны государства в сфере развития заправочной инфраструктуры и покупки новых автомобилей на природном газе. Хотя в наших широтах это гораздо более надежная техника по сравнению с электромобилями. Что же до СПГ-сегмента ГМТ – это, прежде всего, дальнобойные грузоперевозки, коммунальная и сельскохозяйственная техника, суда, тепловозы и карьерные самосвалы. Здесь тоже процесс замещения идет очень медленно, хотя везде газ показывает себя хорошо с экономической точки зрения», — сказал заместитель гендиректора ФНЭБ Алексей Гривач.
@oil_capital

BY Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли