Новая Искренность

Только стих скандал с китайским дроном "Добрыней" от "Алмаз-Антея", как постыдные известия посетили и производителей беспилотника "Орлан-10". Выяснилось, что "российский" БПЛА состоит из всего иностранного, кроме разве что корпуса. Хотя казалось бы, у работающих на ВПК компаний были многие годы, чтобы наладить свое производство. Нет, выбрали спекулятивную схему с импортом и выдачей чужого за свое. Да ещё и с жабьей наценкой. И это системная проблема.

Правительство у нас часто ругают за провал так называемого импортозамещения. Больше других достается вице-премьеру по промышленности Денису Мантурову.  И особенно в тех случаях, когда Минпромторг фактически воюет против "мафии параллельного импорта". А её у нас полно. Даже на оборонных предприятиях существуют "дистрибьюторы", которые поставляют "российскую продукцию", где из российского только название в накладной. Потому что это выгодно для посредников: лёгкие деньги, да и коррупционный фактор решает.

Характерно ситуация складывалась с подшипниками, которые нужны практически во всем машиностроение, оборонке, на железных  дорогах.
Недавно Китай резко сократил поставки продукции двойного назначения в РФ, и вагоностроительные заводы сразу заявили о дефиците подшипников. Потому что существующие в стране "российские производства" при перекрытии поставок оказались гольными импортерами или, в лучшем случае, цехами "отверточной сборки". Интересно, что "параллельно импортная мафия" тут же решила накинуть на вентилятор, что это якобы Минпромторг не может ничего наладить, поэтому надо просто открыть рынок контрабанде. Хотя, как сказано выше, импортёрам-контрабандистам просто так выгодно.

Но это путь в тупик. Сейчас, наоборот, надо - будет ли это ведомство Мантурова совместно со спецслужбами или таможня - зачистить все схемы серого импорта, чтобы не позволить спекулянтам выдавать купленные за рубежом комплектующие за российские. А то получится как с собянинским китайским "JAC Москвичом". Решение, конечно, простое, но вредное в перспективе. А для оборонки, которая при параллельно-импортных схемах вообще может впасть в шок из-за резкого дефицита, губительное.

Поэтому Минпромторг должен сейчас дать промышленности четкий ориентир и не плодить "москвичи" во всех отраслях. А если в каких-то производствах российские промышленники могут сами не потянуть, тогда партнеры из "дружественных стран" должны не проламывать Россию на поставки готового товара, а строить тут свои заводы и создавать производства. И режим благоприятствования этому должен быть максимальным. И, как видно на примере тех же подшипников, Минпромторг с такой задачей справился, сейчас тех подшипников в РФ избыток. То есть могут же, когда хотят, когда авторитет и ответственность возглавляют конъюнктуру.

www.group-telegram.com/jp/olen_nn.com/5568

18.1K viewsedited  Dec 19, 2022 at 06:02

Только стих скандал с китайским дроном "Добрыней" от "Алмаз-Антея", как постыдные известия посетили и производителей беспилотника "Орлан-10". Выяснилось, что "российский" БПЛА состоит из всего иностранного, кроме разве что корпуса. Хотя казалось бы, у работающих на ВПК компаний были многие годы, чтобы наладить свое производство. Нет, выбрали спекулятивную схему с импортом и выдачей чужого за свое. Да ещё и с жабьей наценкой. И это системная проблема.

Правительство у нас часто ругают за провал так называемого импортозамещения. Больше других достается вице-премьеру по промышленности Денису Мантурову.  И особенно в тех случаях, когда Минпромторг фактически воюет против "мафии параллельного импорта". А её у нас полно. Даже на оборонных предприятиях существуют "дистрибьюторы", которые поставляют "российскую продукцию", где из российского только название в накладной. Потому что это выгодно для посредников: лёгкие деньги, да и коррупционный фактор решает.

Характерно ситуация складывалась с подшипниками, которые нужны практически во всем машиностроение, оборонке, на железных  дорогах.
Недавно Китай резко сократил поставки продукции двойного назначения в РФ, и вагоностроительные заводы сразу заявили о дефиците подшипников. Потому что существующие в стране "российские производства" при перекрытии поставок оказались гольными импортерами или, в лучшем случае, цехами "отверточной сборки". Интересно, что "параллельно импортная мафия" тут же решила накинуть на вентилятор, что это якобы Минпромторг не может ничего наладить, поэтому надо просто открыть рынок контрабанде. Хотя, как сказано выше, импортёрам-контрабандистам просто так выгодно.

Но это путь в тупик. Сейчас, наоборот, надо - будет ли это ведомство Мантурова совместно со спецслужбами или таможня - зачистить все схемы серого импорта, чтобы не позволить спекулянтам выдавать купленные за рубежом комплектующие за российские. А то получится как с собянинским китайским "JAC Москвичом". Решение, конечно, простое, но вредное в перспективе. А для оборонки, которая при параллельно-импортных схемах вообще может впасть в шок из-за резкого дефицита, губительное.

Поэтому Минпромторг должен сейчас дать промышленности четкий ориентир и не плодить "москвичи" во всех отраслях. А если в каких-то производствах российские промышленники могут сами не потянуть, тогда партнеры из "дружественных стран" должны не проламывать Россию на поставки готового товара, а строить тут свои заводы и создавать производства. И режим благоприятствования этому должен быть максимальным. И, как видно на примере тех же подшипников, Минпромторг с такой задачей справился, сейчас тех подшипников в РФ избыток. То есть могут же, когда хотят, когда авторитет и ответственность возглавляют конъюнктуру.

BY Новая Искренность