ORDA
Крушение борта Azerbaijan Airlines в Актау — детали переговоров пилотов перед катастрофой
Появились новые подробности крушения самолёта, который выполнял рейс Баку — Грозный. Судно столкнулось с серьёзными техническими неисправностями, включая отказ GPS, отказ системы управления и гидравлики.
Перед этим пилоты говорили о сильном ударе, который мог быть причиной сбоя, следует из сообщения ВЧК-ОГПУ. Стенограмма переговоров подтверждает, что экипаж самолёта Embraer 190 отчаянно пытался справиться с отказавшими системами.
На фоне сильных помех и потери управления пилоты сообщали диспетчерам о критическом состоянии борта. Публикуем стенограмму («э» — экипаж, «д» — диспетчер):
08:11:50
— Э: AXY8243, следуем в Баку.
08:11:58
— Д: AXY8243, с текущим курсом набирайте 900 м.
— Э: С текущим курсом набираю 900 м, AXY8243.
08:12:12
— Д: AXY8243, подтвердите, уходите на запасной аэропорт Баку?
— Э: Подтверждаю, уходим на запасной Баку, AXY8243.
08:12:29
— Д: AXY8243, первоначально набирайте FL80 и сообщите, сможете ли следовать на точку Пинта.
— Э: Набираем FL80, сейчас сообщим, AXY8243.
08:12:48
— Э: AXY8243, оба GPS потеряны, нужен векторинг.
— Д: AXY8243, понял, вправо курс 360.
— Э: Вправо курс 360, AXY8243, спасибо.
08:14:15
— Д: AXY8243, набирайте FL150.
— Э: Набираем FL150 (неразборчиво), AXY8243.
— Д: AXY8243, ускорьте набор.
— Э: Ускоряем набор, AXY8243.
Через две минуты экипаж сообщил об отказе управления (с упоминанием птиц) и запросил погоду в Минводах. Полную версию стенограммы читайте на сайте.
• Видео: момент крушения и минуты вскоре после падения судна.
www.group-telegram.com/jp/orda_kz.com
Появились новые подробности крушения самолёта, который выполнял рейс Баку — Грозный. Судно столкнулось с серьёзными техническими неисправностями, включая отказ GPS, отказ системы управления и гидравлики.
Перед этим пилоты говорили о сильном ударе, который мог быть причиной сбоя, следует из сообщения ВЧК-ОГПУ. Стенограмма переговоров подтверждает, что экипаж самолёта Embraer 190 отчаянно пытался справиться с отказавшими системами.
На фоне сильных помех и потери управления пилоты сообщали диспетчерам о критическом состоянии борта. Публикуем стенограмму («э» — экипаж, «д» — диспетчер):
08:11:50
— Э: AXY8243, следуем в Баку.
08:11:58
— Д: AXY8243, с текущим курсом набирайте 900 м.
— Э: С текущим курсом набираю 900 м, AXY8243.
08:12:12
— Д: AXY8243, подтвердите, уходите на запасной аэропорт Баку?
— Э: Подтверждаю, уходим на запасной Баку, AXY8243.
08:12:29
— Д: AXY8243, первоначально набирайте FL80 и сообщите, сможете ли следовать на точку Пинта.
— Э: Набираем FL80, сейчас сообщим, AXY8243.
08:12:48
— Э: AXY8243, оба GPS потеряны, нужен векторинг.
— Д: AXY8243, понял, вправо курс 360.
— Э: Вправо курс 360, AXY8243, спасибо.
08:14:15
— Д: AXY8243, набирайте FL150.
— Э: Набираем FL150 (неразборчиво), AXY8243.
— Д: AXY8243, ускорьте набор.
— Э: Ускоряем набор, AXY8243.
Через две минуты экипаж сообщил об отказе управления (с упоминанием птиц) и запросил погоду в Минводах. Полную версию стенограммы читайте на сайте.
• Видео: момент крушения и минуты вскоре после падения судна.
www.group-telegram.com/jp/orda_kz.com
group-telegram.com/orda_kz/96399
Create:
Last Update:
Last Update:
Крушение борта Azerbaijan Airlines в Актау — детали переговоров пилотов перед катастрофой
Появились новые подробности крушения самолёта, который выполнял рейс Баку — Грозный. Судно столкнулось с серьёзными техническими неисправностями, включая отказ GPS, отказ системы управления и гидравлики.
Перед этим пилоты говорили о сильном ударе, который мог быть причиной сбоя, следует из сообщения ВЧК-ОГПУ. Стенограмма переговоров подтверждает, что экипаж самолёта Embraer 190 отчаянно пытался справиться с отказавшими системами.
На фоне сильных помех и потери управления пилоты сообщали диспетчерам о критическом состоянии борта. Публикуем стенограмму («э» — экипаж, «д» — диспетчер):
08:11:50
— Э: AXY8243, следуем в Баку.
08:11:58
— Д: AXY8243, с текущим курсом набирайте 900 м.
— Э: С текущим курсом набираю 900 м, AXY8243.
08:12:12
— Д: AXY8243, подтвердите, уходите на запасной аэропорт Баку?
— Э: Подтверждаю, уходим на запасной Баку, AXY8243.
08:12:29
— Д: AXY8243, первоначально набирайте FL80 и сообщите, сможете ли следовать на точку Пинта.
— Э: Набираем FL80, сейчас сообщим, AXY8243.
08:12:48
— Э: AXY8243, оба GPS потеряны, нужен векторинг.
— Д: AXY8243, понял, вправо курс 360.
— Э: Вправо курс 360, AXY8243, спасибо.
08:14:15
— Д: AXY8243, набирайте FL150.
— Э: Набираем FL150 (неразборчиво), AXY8243.
— Д: AXY8243, ускорьте набор.
— Э: Ускоряем набор, AXY8243.
Через две минуты экипаж сообщил об отказе управления (с упоминанием птиц) и запросил погоду в Минводах. Полную версию стенограммы читайте на сайте.
• Видео: момент крушения и минуты вскоре после падения судна.
www.group-telegram.com/jp/orda_kz.com
Появились новые подробности крушения самолёта, который выполнял рейс Баку — Грозный. Судно столкнулось с серьёзными техническими неисправностями, включая отказ GPS, отказ системы управления и гидравлики.
Перед этим пилоты говорили о сильном ударе, который мог быть причиной сбоя, следует из сообщения ВЧК-ОГПУ. Стенограмма переговоров подтверждает, что экипаж самолёта Embraer 190 отчаянно пытался справиться с отказавшими системами.
На фоне сильных помех и потери управления пилоты сообщали диспетчерам о критическом состоянии борта. Публикуем стенограмму («э» — экипаж, «д» — диспетчер):
08:11:50
— Э: AXY8243, следуем в Баку.
08:11:58
— Д: AXY8243, с текущим курсом набирайте 900 м.
— Э: С текущим курсом набираю 900 м, AXY8243.
08:12:12
— Д: AXY8243, подтвердите, уходите на запасной аэропорт Баку?
— Э: Подтверждаю, уходим на запасной Баку, AXY8243.
08:12:29
— Д: AXY8243, первоначально набирайте FL80 и сообщите, сможете ли следовать на точку Пинта.
— Э: Набираем FL80, сейчас сообщим, AXY8243.
08:12:48
— Э: AXY8243, оба GPS потеряны, нужен векторинг.
— Д: AXY8243, понял, вправо курс 360.
— Э: Вправо курс 360, AXY8243, спасибо.
08:14:15
— Д: AXY8243, набирайте FL150.
— Э: Набираем FL150 (неразборчиво), AXY8243.
— Д: AXY8243, ускорьте набор.
— Э: Ускоряем набор, AXY8243.
Через две минуты экипаж сообщил об отказе управления (с упоминанием птиц) и запросил погоду в Минводах. Полную версию стенограммы читайте на сайте.
• Видео: момент крушения и минуты вскоре после падения судна.
www.group-telegram.com/jp/orda_kz.com
BY ORDA
Share with your friend now:
group-telegram.com/orda_kz/96399