Временное Правительство

Мантуров в ожидании Китая. Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что его ведомство ведет переговоры с китайскими компаниями, уговаривая их выкупить активы, оставшиеся после ухода западных автопроизводителей. Речь о заводах Volkswagen, Skoda, Stellanis, а также Toyota, Nissan и т.д.

Похоже на сценку из фильма, где просят продать ручку, только наоборот - Мантуров уговаривает китайцев купить чемодан без ручки, чтобы те содержали рабочих. А без ручки этот чемодан с социальной нагрузкой потому, что наладить работу на этих заводах без поставок импортных комплектующих будет очень проблематично и дорого.

Но что-то нам подсказывает, что китайцы не дураки, и от такого "выгодного" предложения откажутся. Это в сырьевые проекты они запрыгивают с радостью, но когда дело касается производства, то предпочитают создавать добавленную стоимость на своей территорит.

В пользу этого вывода говорит и то, что концерны Geely, JAC, Haval, KIA, Genesis и Hyundai на днях получили новые сертификаты Одобрения типа транспортного средства. Это позволит им продавать в РФ авто, произведенные не в России или странах СНГ, а на своих заводах в Китае и Южной Корее. Так и какой смысл им тогда открывать тут производство, если можно гнать готовый товар? Раньше - ради снижения себестоимость и конкурентоспособности, сейчас незачем, конкурентов и так не осталось.

www.group-telegram.com/jp/oreshkins.com/7202

8.1K viewsMay 18, 2022 at 05:32

Мантуров в ожидании Китая. Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что его ведомство ведет переговоры с китайскими компаниями, уговаривая их выкупить активы, оставшиеся после ухода западных автопроизводителей. Речь о заводах Volkswagen, Skoda, Stellanis, а также Toyota, Nissan и т.д.

Похоже на сценку из фильма, где просят продать ручку, только наоборот - Мантуров уговаривает китайцев купить чемодан без ручки, чтобы те содержали рабочих. А без ручки этот чемодан с социальной нагрузкой потому, что наладить работу на этих заводах без поставок импортных комплектующих будет очень проблематично и дорого.

Но что-то нам подсказывает, что китайцы не дураки, и от такого "выгодного" предложения откажутся. Это в сырьевые проекты они запрыгивают с радостью, но когда дело касается производства, то предпочитают создавать добавленную стоимость на своей территорит.

В пользу этого вывода говорит и то, что концерны Geely, JAC, Haval, KIA, Genesis и Hyundai на днях получили новые сертификаты Одобрения типа транспортного средства. Это позволит им продавать в РФ авто, произведенные не в России или странах СНГ, а на своих заводах в Китае и Южной Корее. Так и какой смысл им тогда открывать тут производство, если можно гнать готовый товар? Раньше - ради снижения себестоимость и конкурентоспособности, сейчас незачем, конкурентов и так не осталось.

BY Временное Правительство