Временное Правительство

ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИМЕНИ МАНТУРОВА-ЧЕМЕЗОВА
#импортозаместились

Часть 4. Где "автомат", Катя?

Этой весной "АвтоВАЗ" остался без автоматической коробки передач. Понятное дело, все из-за санкций - коварные японцы из Jatco оставили Lada без своей АКПП. В этой ситуации нет ничего удивительного. Удивляет другое - в России более 10 лет разрабатывали свою АКПП для отечественного автопрома. И деньги выделялись немалые, и контроль бы на самом высоком уровне, и глава Ростеха Сергей Чемезов был лично заинтересован. Но не сложилось. Почему?

Наверное, потому, что разработкой российской АКПП (из тайваньских деталей) занималась небольшая семейная фирма "Кате". Если точнее, не Кате, а Екатерине Игнатовой, своей жене, и доверил Чемезов разработку "автомата". Ну как разработку - заработок на разработке. Ведь на создание АКПП бюджет потратил с 2005 по 2009 годы минимум 500 млн рублей, а взамен получил только персональную благодарность Кати. Каждый год фирма обещала - выпустим "автоматы" в 2006, в 2007, в 2008, в 2009 году. Не выпустили.

Примечательно, что эпопея с катиной АКПП началась в 2005 году, когда АвтоВАЗ перешел под контроль "Рособоронэкспорта" во главе с Чемезовым. Пост вице-президента по техническому развитию АвтоВАЗа тогда занял Максим Нагайцев - зять Чемезова и экс-гендиректор ООО "Кате".

После первого неудачного опыта длиной пять лет содержание "Кати" доверили АвтоВАЗу. До 2011 года завод отдал Кате Игнатовой 300 млн рублей по контрактам на поставку ее АКПП. Чемезов обещал эти коробки даже в Китай поставлять, после выхода на серийное производство. Счастье китайцев, что серийное производство так и не было запущено. И АвтоВАЗ этих коробок не увидел, даром только деньги потратил. Уже тогда на предприятии все поняли про Игнатову и ее умения, и перешли на закупку "автоматов" у японцев.

Кстати, на сайте Ростеха раздел про катину АКПП не обновляется с 2013 года.

Так что какой может быть спрос с Чемезова за проваленное импортозамещение, если он даже на фирме своей жены не может произвести один единственный агрегат за почти 17 лет? Зато Екатерина Игнатова в 2020 году заняла второе место в топ-100 богатейших жен госслужащих в России по версии Forbes. Из состава учредителей "Кате" она вышла в 2020 году, передав свою долю в закрытый ПИФ. Саму фирму в 2021 году сплавили "Камазу". На этой сделке семейство Чемезовых заработало 660 млн рублей. "Камазом" рулит матерый коррупционер Сергей Когогин, который знает толк в семейном бизнесе, поэтому прикроет Чемезова с его женой.

На самом деле все, к чему прикасается Чемезов и его семья, неизбежно загибается, превращаясь в очередные яхты, особняки и миллионы долларов на счетах у нужных людей.

www.group-telegram.com/jp/oreshkins.com/7807

19.3K viewsedited  Jun 23, 2022 at 16:21

ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИМЕНИ МАНТУРОВА-ЧЕМЕЗОВА
#импортозаместились

Часть 4. Где "автомат", Катя?

Этой весной "АвтоВАЗ" остался без автоматической коробки передач. Понятное дело, все из-за санкций - коварные японцы из Jatco оставили Lada без своей АКПП. В этой ситуации нет ничего удивительного. Удивляет другое - в России более 10 лет разрабатывали свою АКПП для отечественного автопрома. И деньги выделялись немалые, и контроль бы на самом высоком уровне, и глава Ростеха Сергей Чемезов был лично заинтересован. Но не сложилось. Почему?

Наверное, потому, что разработкой российской АКПП (из тайваньских деталей) занималась небольшая семейная фирма "Кате". Если точнее, не Кате, а Екатерине Игнатовой, своей жене, и доверил Чемезов разработку "автомата". Ну как разработку - заработок на разработке. Ведь на создание АКПП бюджет потратил с 2005 по 2009 годы минимум 500 млн рублей, а взамен получил только персональную благодарность Кати. Каждый год фирма обещала - выпустим "автоматы" в 2006, в 2007, в 2008, в 2009 году. Не выпустили.

Примечательно, что эпопея с катиной АКПП началась в 2005 году, когда АвтоВАЗ перешел под контроль "Рособоронэкспорта" во главе с Чемезовым. Пост вице-президента по техническому развитию АвтоВАЗа тогда занял Максим Нагайцев - зять Чемезова и экс-гендиректор ООО "Кате".

После первого неудачного опыта длиной пять лет содержание "Кати" доверили АвтоВАЗу. До 2011 года завод отдал Кате Игнатовой 300 млн рублей по контрактам на поставку ее АКПП. Чемезов обещал эти коробки даже в Китай поставлять, после выхода на серийное производство. Счастье китайцев, что серийное производство так и не было запущено. И АвтоВАЗ этих коробок не увидел, даром только деньги потратил. Уже тогда на предприятии все поняли про Игнатову и ее умения, и перешли на закупку "автоматов" у японцев.

Кстати, на сайте Ростеха раздел про катину АКПП не обновляется с 2013 года.

Так что какой может быть спрос с Чемезова за проваленное импортозамещение, если он даже на фирме своей жены не может произвести один единственный агрегат за почти 17 лет? Зато Екатерина Игнатова в 2020 году заняла второе место в топ-100 богатейших жен госслужащих в России по версии Forbes. Из состава учредителей "Кате" она вышла в 2020 году, передав свою долю в закрытый ПИФ. Саму фирму в 2021 году сплавили "Камазу". На этой сделке семейство Чемезовых заработало 660 млн рублей. "Камазом" рулит матерый коррупционер Сергей Когогин, который знает толк в семейном бизнесе, поэтому прикроет Чемезова с его женой.

На самом деле все, к чему прикасается Чемезов и его семья, неизбежно загибается, превращаясь в очередные яхты, особняки и миллионы долларов на счетах у нужных людей.

BY Временное Правительство