Временное Правительство

S7 - кандидат на поглощение?

Авиакомпании продолжают терять деньги и пассажиров. Только за первый квартал 2022 года российские авиаперевозчики получили операционный убыток в размере 61,1 млрд рублей. Это рекордный за последние восемь лет, даже с учетом пандемии.

Во втором квартале ситуация не улучшилась. Так, падение пассажиропотока год к году в марте составило 20%, в апреле - 28%, в мае - 24,4%, а в июне перевозчики вышли на минус 20%. Компании стараются как-то компенсировать закрытие международных маршрутов, запускают акции, дают скидки, увеличивают число внутренних рейсов, но денег это особо не приносит.

За январь-май у крупнейших перевозчиков - "Аэрофлот", S7 и "Победа" - идет падение пассажироптока. "Аэрофлот" перевез 5,94 млн пассажиров, потеряв 5% год к году, S7 Airlines - 5,75 млн (-10,9%), "Победа" - 4,65 млн (-7,1%). Коммерческий S7 демонстрирует самый глубокий провал по сравнению с конкурентами. А если учесть, что конкурент - это госкомпания с приоритетным правом на поддержку, то сравнение совсем не в пользу авикомпании Владислава и Натальи Филевых.

К чести Филевых, они стараются отбить выпадающие доходы. Например, S7 ввели платное меню на борту - бутылка воды 0,33 литра стоит 150 рублей, коробочка Tiс-Taс 200 рублей, а курица со спагетти - 500 рублей. Также компания отказалась от запуска своего лоукостера и фактически закрыла дочернюю S7 Space, уволив кучу народа. Но это все капля в море, в котором тонет S7.

Дошло до того, что Филевы решили купить кирпичный завод в Брянской области за 615,7 млн рублей. Предприятие в банкротном состоянии выкупило ООО "С 7 ИНВЕСТ" (входит в S7 Group), которая за 2021 год показала чистый убыток в 24,4 млн рублей. Компания управляет учебным центром и бизнес-объектами S7 Group.

Довольно странная диверсификация бизнеса, если не знать, что производство кирпичей для S7 не в новинку: в Тверской области у нее с 2017 года действует "Вышневолоцкий Кирпичный Завод", который в 2019 году отошел ООО "Инвест Финанс" (единственный учредитель - Татьяна Филева, дочь основателей S7). Тверской завод сработал в прошлом году с прибылью в 130,6 млн рублей, так что выпуск кирпича - не такая плохая идея. Как минимум, Филевым будет, чем заняться, когда дела у основной компании станут еще хуже.

А хуже есть куда - эксперты ожидают падения объема авиаперевозок к концу года на 40-50%, даже с учетом господдержки. К тому же авиапарк S7, который почти полностью состоит из импортных самолетов, ставит перевозчика в очень сложное положение. Пока что у S7 летает 91 из 104 самолетов, но часть из них уже готовы пустить под нож, чтобы заняться авиаканнибализмом (разбор одних бортов на запчасти для других). По мере сокращения парка и роста долгов для S7 все более реальной будет перспектива повторить путь "Трансаэро".

Telegram

Временное Правительство

​​Вторая по величине в РФ авиакомпания S7 рискует повторить путь "Трансаэро" (сейчас банкрот, а была также второй по пассажирообороту после Аэрофлота). Проблемы накапливаются постепенно - отмена рейсов, срыв маршрутов, рост долгов, увольнения.

В июне компания…

www.group-telegram.com/jp/oreshkins.com/7825

8.1K viewsJun 24, 2022 at 16:00

S7 - кандидат на поглощение?

Авиакомпании продолжают терять деньги и пассажиров. Только за первый квартал 2022 года российские авиаперевозчики получили операционный убыток в размере 61,1 млрд рублей. Это рекордный за последние восемь лет, даже с учетом пандемии.

Во втором квартале ситуация не улучшилась. Так, падение пассажиропотока год к году в марте составило 20%, в апреле - 28%, в мае - 24,4%, а в июне перевозчики вышли на минус 20%. Компании стараются как-то компенсировать закрытие международных маршрутов, запускают акции, дают скидки, увеличивают число внутренних рейсов, но денег это особо не приносит.

За январь-май у крупнейших перевозчиков - "Аэрофлот", S7 и "Победа" - идет падение пассажироптока. "Аэрофлот" перевез 5,94 млн пассажиров, потеряв 5% год к году, S7 Airlines - 5,75 млн (-10,9%), "Победа" - 4,65 млн (-7,1%). Коммерческий S7 демонстрирует самый глубокий провал по сравнению с конкурентами. А если учесть, что конкурент - это госкомпания с приоритетным правом на поддержку, то сравнение совсем не в пользу авикомпании Владислава и Натальи Филевых.

К чести Филевых, они стараются отбить выпадающие доходы. Например, S7 ввели платное меню на борту - бутылка воды 0,33 литра стоит 150 рублей, коробочка Tiс-Taс 200 рублей, а курица со спагетти - 500 рублей. Также компания отказалась от запуска своего лоукостера и фактически закрыла дочернюю S7 Space, уволив кучу народа. Но это все капля в море, в котором тонет S7.

Дошло до того, что Филевы решили купить кирпичный завод в Брянской области за 615,7 млн рублей. Предприятие в банкротном состоянии выкупило ООО "С 7 ИНВЕСТ" (входит в S7 Group), которая за 2021 год показала чистый убыток в 24,4 млн рублей. Компания управляет учебным центром и бизнес-объектами S7 Group.

Довольно странная диверсификация бизнеса, если не знать, что производство кирпичей для S7 не в новинку: в Тверской области у нее с 2017 года действует "Вышневолоцкий Кирпичный Завод", который в 2019 году отошел ООО "Инвест Финанс" (единственный учредитель - Татьяна Филева, дочь основателей S7). Тверской завод сработал в прошлом году с прибылью в 130,6 млн рублей, так что выпуск кирпича - не такая плохая идея. Как минимум, Филевым будет, чем заняться, когда дела у основной компании станут еще хуже.

А хуже есть куда - эксперты ожидают падения объема авиаперевозок к концу года на 40-50%, даже с учетом господдержки. К тому же авиапарк S7, который почти полностью состоит из импортных самолетов, ставит перевозчика в очень сложное положение. Пока что у S7 летает 91 из 104 самолетов, но часть из них уже готовы пустить под нож, чтобы заняться авиаканнибализмом (разбор одних бортов на запчасти для других). По мере сокращения парка и роста долгов для S7 все более реальной будет перспектива повторить путь "Трансаэро".

BY Временное Правительство