Один из первых вариантов электронной начинки и состава боевой информационно - управляющей системы БИУС на БМД-4. Из привычных аналоговых стрелочных индикаторов оставили только манометры контроля давления воздуха в баллонах (предпочтительный запуск двигателя - воздухом).

Вариант установки радиостанции Р-168 на изделии БМД-2КУ.

Вся линейка машин БМД-1, 2 (915, 916) и БТР-Д (925,926) имеет систему аварийного запуска двигателя - пять фонариков в верхнем ряду и огромная красная кнопка ЭФУ. Разрешается не более 20 запусков этой кнопкой, сильно жрёт моторесурс. Появилась система ещё во времена Афгана, когда в условиях разрежённого воздуха мотор очень тяжко пускался.

Рабочее место механика водителя на шасси 950, БМД-3.

БМД-3, изделие 950, на заводском полигоне, отработка режима самоокапывания. Волгоград, 1989 год.

Демонтаж силового блока на БМД-4М

Объект 961 на шасси БМД-3. Точнее можно сказать, объект 955, он же БТР-МД в санитарном варианте. Заводской полигон ВМК ВГТЗ, ноябрь 2004 года.

На Бмд-3 здесь было место пулемётчика, на шасси под РХМ пулемёт убрали вместе с установкой, дырку заварили.

Спрут серийный в процессе сборки, штурвал и щиток механика - водителя (пульт водителя).

Спрут серийный в процессе сборки, установка водомётных движителей (левый водомёт).

Спрут серийный в процессе сборки, вид на рабочее место командира

Вид на место механика-водителя в процессе сборки серийного Спрута, 2007 год.

Работа отвалом

В процессе доводки машины было много вопросов по автономному генератору. Он должен был быть обязательно дизельным, с возможностью питания топливом из системы машины. Кран для его подъёма на крышу, где он перевозился, имел ручной привод. Этим же краном можно было перемещать многое другое, в том числе и раненых на носилках.

Так рождаются самоходки. Один из первых прототипов САУ 2С36 с установленном на шасси весовым макетом боевого отделения.

БМД-4М движение задним ходом.

Дистанционная пулемётная установка ДПУ на изделии 958 (РХМ-4ВДВ).

Башня Спрута на стенде проверки АЗ