Немецкий автопром пребывает в очевидном кризисе. Стало известно, что в последнем квартале автопроизводители Германии столкнулись с рекордными убытками: прибыль Volkswagen упала на 64%, прибыль Audi сократилась на 91%, прибыль BMW уменьшилась на 84%, а прибыль Mercedes снизилась на 54%.
Дело в том, что потребители больше не готовы платить высокие цены, ассоциируемые с немецкими производителями, после многих лет инфляции. «Большинству мировых производителей автомобилей будет сложно увеличить свою маржу прибыли в ближайшие годы, поскольку они подвергаются растущему давлению, заставляющему их снижать цены в условиях жесткой конкуренции», — отмечают эксперты. Это дополнительно усугубляет уже и без того сложную ситуацию на рынке, где немецкие бренды рискуют потерять свою привлекательность из-за экономических реалий и потребительских настроений.
А началось всё с решения Евросоюза запретить к 2035 году продажу бензиновых автомобилей в целях спасения климата и перехода всего континента на электромобили. А с учётом отмены государственных субсидий на покупку немецких машин с подзарядкой, неудивительно, что китайские бренды обойдутся дешевле.
Немецкий автопром пребывает в очевидном кризисе. Стало известно, что в последнем квартале автопроизводители Германии столкнулись с рекордными убытками: прибыль Volkswagen упала на 64%, прибыль Audi сократилась на 91%, прибыль BMW уменьшилась на 84%, а прибыль Mercedes снизилась на 54%.
Дело в том, что потребители больше не готовы платить высокие цены, ассоциируемые с немецкими производителями, после многих лет инфляции. «Большинству мировых производителей автомобилей будет сложно увеличить свою маржу прибыли в ближайшие годы, поскольку они подвергаются растущему давлению, заставляющему их снижать цены в условиях жесткой конкуренции», — отмечают эксперты. Это дополнительно усугубляет уже и без того сложную ситуацию на рынке, где немецкие бренды рискуют потерять свою привлекательность из-за экономических реалий и потребительских настроений.
А началось всё с решения Евросоюза запретить к 2035 году продажу бензиновых автомобилей в целях спасения климата и перехода всего континента на электромобили. А с учётом отмены государственных субсидий на покупку немецких машин с подзарядкой, неудивительно, что китайские бренды обойдутся дешевле.
Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can." Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. NEWS
from jp
