Псковская Лента Новостей

Латвийская авиакомпания AirBaltic стоит на пороге банкротства.
У одной большой проблемы 3 источника, каждый из которых не имеет решения.
1. Ставка на самолеты Airbus A-220 и А-320neo, километр полета на которых обходится на 6-10% дороже, чем у конкурентов, сделавших ставку на Boeing-737. На эту тему можно легко отыскать довольно циничный и глумливый комментарий председателя Совета директоров Ryanair — несколько лет назад была шумная история.

2. Вот эта история с задержкой обслуживания двигателей Pratt&Whitney. Добавим, что самолеты у AirBaltic в лизинге, что запрещает использовать «каннибализм» и разбирать одни самолёты на запчасти для нужд других. Приходится, по сути, отдавать свою поляну конкурентам без боя.

3. Слом традиционной концепции. AirBaltic, в значительной степени, работала как дискаунтер для граждан РФ. Максимально комфортный был старт из Таллина и Риги. Что было особенно важно, AirBaltic летал в нормальные аэропорты, а не какие-то там Шарлеруа и «Франкфурт-Хан». Ну, жители Пскова это лучше других знают, нет нужды расписывать.
Сейчас этот поток иссяк, граждане РФ, кто еще куда-то летает, используют другие хабы. А на одних эстонцах и латышах много не налетаешь.

www.group-telegram.com/jp/plnpskov.com/57696

17.7K viewsJan 3 at 08:04

Латвийская авиакомпания AirBaltic стоит на пороге банкротства.
У одной большой проблемы 3 источника, каждый из которых не имеет решения.
1. Ставка на самолеты Airbus A-220 и А-320neo, километр полета на которых обходится на 6-10% дороже, чем у конкурентов, сделавших ставку на Boeing-737. На эту тему можно легко отыскать довольно циничный и глумливый комментарий председателя Совета директоров Ryanair — несколько лет назад была шумная история.

2. Вот эта история с задержкой обслуживания двигателей Pratt&Whitney. Добавим, что самолеты у AirBaltic в лизинге, что запрещает использовать «каннибализм» и разбирать одни самолёты на запчасти для нужд других. Приходится, по сути, отдавать свою поляну конкурентам без боя.

3. Слом традиционной концепции. AirBaltic, в значительной степени, работала как дискаунтер для граждан РФ. Максимально комфортный был старт из Таллина и Риги. Что было особенно важно, AirBaltic летал в нормальные аэропорты, а не какие-то там Шарлеруа и «Франкфурт-Хан». Ну, жители Пскова это лучше других знают, нет нужды расписывать.
Сейчас этот поток иссяк, граждане РФ, кто еще куда-то летает, используют другие хабы. А на одних эстонцах и латышах много не налетаешь.

BY Псковская Лента Новостей