Беспощадный пиарщик

Девочки, поговорим о ребрендинге автомобилестроителя Jaguar. Как вы все успели убедиться, вышло страшно красиво. Хотя, казалось бы, работали лучшие британские специалисты. А кто виноват? Давайте разбираться.

✔️ Начиная с 2017 года продажи марки каждый год только падают вместе с долей по всему миру
✔️ На пике компания продала 39 800 единиц в США (2017 год) и 84 200 в родной для себя Европе (2018 год). После этого — только безостановочное падение в пропасть.
✔️ По какой-то глупости еще год назад считалось, что дело может поправить выпуск электромобилей, однако цифры говорят об обратном: чахлые попытки поиграть на поле электричек с треском провалились. В 2023 году продажи I-Pace упали сразу на 33% (7 300 единиц против 4 800).
✔️ Да и западные производители электроавтомобилей в принципе находятся в предкоматозном состоянии: китайцы порвали этот рынок в пропорции 1 к 10 у европейцев же дома.

И тут внутри компании созревает гениальное решение: давайте снова будем «независимыми», «оригинальными», «инновационными», «непохожими». Самый лучший рецепт? Конечно же заебашить ребрендинг с телепузиками-трансвеститами в люрексе и латексе, и убрать изображение дикой кошки с капота. А также вывести из продажи все предыдущие модели, «чтобы создать зазор между старым и новым образом».

И это говорит кто? Кавалер ордена британской империи, профессор, глава дизайн-бюро «Ленд Ровер» и, с недавних пор и «Ягуар» Герри МакГоверн, 68 лет. Человек, прославившийся тем, что разработал такое говнище как Evoque, Velar и угробивший брутальный внешний вид Discovery. И это на фоне падающих уже четвертый год подряд продаж и для Land Rover тоже. Внутри компании нашли дизайнерские таланты, которые испекли этот пирожок ребрендинга, даже к агентствам не пришлось обращаться, сэкономили на брендбуке. На рынке ребрендинг моментально прокляли вместе с новой стратегией, направленной на отказ от двигателей внутреннего сгорания и полный переход на производство электромобилей к 2026 году.

Девочки, у аналитика Олега в его прошлой жизни очень непродолжительное время был «Ягуар» F-Type 2016 года выпуска с мотором на 340 лошадиных сил синего цвета. Это была очень капризная, неповоротливая, тормозная машина, находясь в которой ты лениво рассматривал колёса проезжающих рядом с тобой участников дорожного движения, ощущая над ними своё полное моральное превосходство. Потому что ты в это время ехал на легенде, которая утробно урчала.

Какую легенду могут подарить участнику дорожного движения манерные негры в цветном латексе, нашлёпка GU вместо кошачьей морды и распадающееся на воздух написание j a g u a r— представить решительно невозможно. Хотя конкурировать собираются с «Поршем».

А потому что всю систему нужно менять.

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

YouTube

Jaguar | Copy Nothing

We're here to delete ordinary. To go bold. To copy nothing.
Jaguar.com/copy-nothing

www.group-telegram.com/jp/prbezposhady.com/25423

37.4K viewsNov 20 at 15:29

Девочки, поговорим о ребрендинге автомобилестроителя Jaguar. Как вы все успели убедиться, вышло страшно красиво. Хотя, казалось бы, работали лучшие британские специалисты. А кто виноват? Давайте разбираться.

✔️ Начиная с 2017 года продажи марки каждый год только падают вместе с долей по всему миру
✔️ На пике компания продала 39 800 единиц в США (2017 год) и 84 200 в родной для себя Европе (2018 год). После этого — только безостановочное падение в пропасть.
✔️ По какой-то глупости еще год назад считалось, что дело может поправить выпуск электромобилей, однако цифры говорят об обратном: чахлые попытки поиграть на поле электричек с треском провалились. В 2023 году продажи I-Pace упали сразу на 33% (7 300 единиц против 4 800).
✔️ Да и западные производители электроавтомобилей в принципе находятся в предкоматозном состоянии: китайцы порвали этот рынок в пропорции 1 к 10 у европейцев же дома.

И тут внутри компании созревает гениальное решение: давайте снова будем «независимыми», «оригинальными», «инновационными», «непохожими». Самый лучший рецепт? Конечно же заебашить ребрендинг с телепузиками-трансвеститами в люрексе и латексе, и убрать изображение дикой кошки с капота. А также вывести из продажи все предыдущие модели, «чтобы создать зазор между старым и новым образом».

И это говорит кто? Кавалер ордена британской империи, профессор, глава дизайн-бюро «Ленд Ровер» и, с недавних пор и «Ягуар» Герри МакГоверн, 68 лет. Человек, прославившийся тем, что разработал такое говнище как Evoque, Velar и угробивший брутальный внешний вид Discovery. И это на фоне падающих уже четвертый год подряд продаж и для Land Rover тоже. Внутри компании нашли дизайнерские таланты, которые испекли этот пирожок ребрендинга, даже к агентствам не пришлось обращаться, сэкономили на брендбуке. На рынке ребрендинг моментально прокляли вместе с новой стратегией, направленной на отказ от двигателей внутреннего сгорания и полный переход на производство электромобилей к 2026 году.

Девочки, у аналитика Олега в его прошлой жизни очень непродолжительное время был «Ягуар» F-Type 2016 года выпуска с мотором на 340 лошадиных сил синего цвета. Это была очень капризная, неповоротливая, тормозная машина, находясь в которой ты лениво рассматривал колёса проезжающих рядом с тобой участников дорожного движения, ощущая над ними своё полное моральное превосходство. Потому что ты в это время ехал на легенде, которая утробно урчала.

Какую легенду могут подарить участнику дорожного движения манерные негры в цветном латексе, нашлёпка GU вместо кошачьей морды и распадающееся на воздух написание j a g u a r— представить решительно невозможно. Хотя конкурировать собираются с «Поршем».

А потому что всю систему нужно менять.