Российские авиакомпании завершили прошлый год с беспрецедентными финансовыми потерями. Чистый убыток 15 крупнейших перевозчиков дошел почти до 125 млрд рублей.
За год до этого они наработали 4 млрд прибыли. АЭВТ прогнозировала еще более серьезные убытки от операционной деятельности компаний в 2020 году - 200-250 млрд.
В антилидерах "Аэрофлот" (на его долю приходится 78% убытков), "Уральские авиалинии" и S7 (9% на обе компании).
Финансовые проблемы авиаотрасли продолжаются в этом году.
Международное авиасообщение восстанавливается гораздо медленнее, чем надеялись авиавласти. Зимой международный пассажиропоток был на уровне всего 17% от прошлогодних показателей. А теперь Турция - самое популярное зарубежное направление из доступных - выпала в самом начале высокого сезона минимум на полтора месяца.
Поэтому пассажирские авиакомпании наверняка снова понесут убытки. По предварительным прогнозам, они сократятся до трети от суммы 2020 года - около 40 млрд. Реальные итоги будут зависеть от темпов восстановления авиасообщения. Или его дальнейшего ограничения.
Российские авиакомпании завершили прошлый год с беспрецедентными финансовыми потерями. Чистый убыток 15 крупнейших перевозчиков дошел почти до 125 млрд рублей.
За год до этого они наработали 4 млрд прибыли. АЭВТ прогнозировала еще более серьезные убытки от операционной деятельности компаний в 2020 году - 200-250 млрд.
В антилидерах "Аэрофлот" (на его долю приходится 78% убытков), "Уральские авиалинии" и S7 (9% на обе компании).
Финансовые проблемы авиаотрасли продолжаются в этом году.
Международное авиасообщение восстанавливается гораздо медленнее, чем надеялись авиавласти. Зимой международный пассажиропоток был на уровне всего 17% от прошлогодних показателей. А теперь Турция - самое популярное зарубежное направление из доступных - выпала в самом начале высокого сезона минимум на полтора месяца.
Поэтому пассажирские авиакомпании наверняка снова понесут убытки. По предварительным прогнозам, они сократятся до трети от суммы 2020 года - около 40 млрд. Реальные итоги будут зависеть от темпов восстановления авиасообщения. Или его дальнейшего ограничения.
But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from jp
