Пристегните ремни | авиация

Глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал Владимиру Путину о положении дел в отечественном авиапроме.

Основное:

• Корпорация планирует поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году. Парк самолетов типа, находящихся в эксплуатации, превысит 180 ВС.

Стоит отметить, что в прошлом году авиакомпании получили всего 12 SSJ-100. Рекордно низкое число самолетов эксплуатантам передали в 2019 году. В начале этого года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил масштабный план по поставке 37 лайнеров типа за год. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин.

• Исправность "Суперджетов" выросла на 10%, налет на машину - до семи-восьми часов. В ОАК уверены, что SSJ-100 становится основой парка региональных самолетов. И ждут, что пассажиры на внутренних направлениях будут летать в основном на нем.

На сегодняшний день только четыре авиакомпании из российского топ-10 по пассажиропотоку летают на SSJ-100: "Аэрофлот", "Россия", "Азимут" и Red Wings. Скоро нацпер отдаст все оставшиеся у него лайнеры типа "дочке".

• Через два года должен появиться отечественный двигатель ПД-8 для SSJ-100 и самолета-амфибии Бе-200. Проект продвигается в соответствие с графиком.

• Технологическая задача по МС-21 - доведение уровня производства до 36 самолетов к 2025 году, а дальше - до 72 ВС в год.

• Отечественные авиакомпании возьмут около 600 среднемагистральных самолетов в ближайшие десять лет. В ОАК рассчитывают, что значительную часть внутреннего рынка займут самолеты МС-21.

• Дальневоствочная авиакомпания "Аврора" заказала 19 Ил-114-300. Имеющиеся планы предполагают производство 12 машин в год. В корпорации рассчитывают, что спрос на самолет для местных воздушных линий будет расти, в т.ч. благодаря мерам поддержки.

Кремль признает, что парк региональных ВС давно устарел. Налицо острая потребность в новых машинах, заявил сегодня пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

В России до сих пор летают советские самолеты - Ан-2, разработанный больше 70 лет назад, 60-летний Ан-24 и 50-летний Ан-26. На смену им создаются ЛМС-901 "Байкал" и Ил-114-300. На завершение работ по этим проектам уйдет еще несколько лет.

www.group-telegram.com/jp/premni.com/1579

3.7K viewsJul 15, 2021 at 14:47

Глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал Владимиру Путину о положении дел в отечественном авиапроме.

Основное:

• Корпорация планирует поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году. Парк самолетов типа, находящихся в эксплуатации, превысит 180 ВС.

Стоит отметить, что в прошлом году авиакомпании получили всего 12 SSJ-100. Рекордно низкое число самолетов эксплуатантам передали в 2019 году. В начале этого года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил масштабный план по поставке 37 лайнеров типа за год. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин.

• Исправность "Суперджетов" выросла на 10%, налет на машину - до семи-восьми часов. В ОАК уверены, что SSJ-100 становится основой парка региональных самолетов. И ждут, что пассажиры на внутренних направлениях будут летать в основном на нем.

На сегодняшний день только четыре авиакомпании из российского топ-10 по пассажиропотоку летают на SSJ-100: "Аэрофлот", "Россия", "Азимут" и Red Wings. Скоро нацпер отдаст все оставшиеся у него лайнеры типа "дочке".

• Через два года должен появиться отечественный двигатель ПД-8 для SSJ-100 и самолета-амфибии Бе-200. Проект продвигается в соответствие с графиком.

• Технологическая задача по МС-21 - доведение уровня производства до 36 самолетов к 2025 году, а дальше - до 72 ВС в год.

• Отечественные авиакомпании возьмут около 600 среднемагистральных самолетов в ближайшие десять лет. В ОАК рассчитывают, что значительную часть внутреннего рынка займут самолеты МС-21.

• Дальневоствочная авиакомпания "Аврора" заказала 19 Ил-114-300. Имеющиеся планы предполагают производство 12 машин в год. В корпорации рассчитывают, что спрос на самолет для местных воздушных линий будет расти, в т.ч. благодаря мерам поддержки.

Кремль признает, что парк региональных ВС давно устарел. Налицо острая потребность в новых машинах, заявил сегодня пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

В России до сих пор летают советские самолеты - Ан-2, разработанный больше 70 лет назад, 60-летний Ан-24 и 50-летний Ан-26. На смену им создаются ЛМС-901 "Байкал" и Ил-114-300. На завершение работ по этим проектам уйдет еще несколько лет.

BY Пристегните ремни | авиация