Telegram Group & Telegram Channel
Глава и основной владелец "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов дал большое интервью. Основное:

• В нерабочие дни спрос на авиабилеты вырос по всем направлениям (особенно в Крым, Сочи, Минводы). Занятость пассажирских кресел у "Уральских авиалиний" составляет более 80%;

• Привиты 82% сотрудников авиакомпании;

• Причин массовых задержек рейсов много. "Уральские авиалинии" получили с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы.

Другая причина - аэропорты. В пандемию они сильно сократили штат, из-за чего в этом году оказались не готовы к пиковым нагрузкам. В "Кольцово" и других аэропортах катастрофически не хватало работников, чтобы загрузить питание на борт, убрать самолет, разместить грузы.

Из-за задержек "Уральские авиалинии" потеряли 100 млн руб. Но уже преодолели эту ситуацию, в т.ч. скорректировав расписание и изменив технологию подготовки рейсов и технического обслуживания. Сегодня регулярность полетов в авиакомпании составляет 98%.

• За субсидированные рейсы в Калининград, Симферополь и на Дальний Восток авиакомпания в этом году получит около 3 млрд руб. На 2022 год также сделана заявка на сумму свыше 3 млрд.

• За девять месяцев объем перевозок по российским трассам вырос на 33% к аналогичному периоду 2019 года, в СНГ - на 5%. В целом пассажиропоток все еще отстает от допандемийного на 3%.

Авиакомпании хотелось бы больше летать за рубеж, особенно в Италию, Германию и другие европейские страны.

Из-за запрета на полеты в Китай "Уральские авиалинии" потеряли 1 млрд руб. Найти замену этому большому и серьезному рынку просто невозможно.

• За девять месяцев выручка компании увеличилась на 11%. Чистая прибыль выросла на 4 млрд руб. и составила около 7 млрд руб. после налогообложения.

Если не будет новых ограничений на полеты, то по итогу года ожидается около 5 млрд руб. прибыли (в 2019 году авиакомпания получила 2 млрд руб. чистой прибыли, в 2020-м - убыток на 5,9 млрд руб.;

• Заимствования компании сократились на 66%. Осталось минимальное количество кредитных ресурсов - 1,2 млрд руб.

"Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить"

Пассажиру мы отдаем все, что положено, без всяких вопросов. Пассажир абсолютно всегда прав. Экономим только на собственном персонале и оптимизируем внутренние бизнес-процессы, - говорит глава "Уральских авиалиний".

Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet - выше, чем на Airbus, - это плохо, отвечает Скуратов на вопрос о том, переманивает ли Red Wings персонал хорошими зарплатами.

Стоит отметить, что Red Wings - далеко не единственный работодатель, который переманивает сотрудников "Уральских авиалиний".

В то время как большинство перевозчиков уже подняли зарплаты пилотов и др. специалистов, компания Скуратова продолжает удерживать их на минимуме. Поэтому нет ничего удивительного в том, что сотрудники стремятся уйти в другие российские и зарубежные авиакомпании.

Деньги нужно зарабатывать трудом - с этим не поспоришь. Но и платить за труд нужно достойно. Едва ли можно назвать адекватной зарплату меньше 200 тыс. за 90 часов налета у вторых пилотов.



group-telegram.com/premni/2164
Create:
Last Update:

Глава и основной владелец "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов дал большое интервью. Основное:

• В нерабочие дни спрос на авиабилеты вырос по всем направлениям (особенно в Крым, Сочи, Минводы). Занятость пассажирских кресел у "Уральских авиалиний" составляет более 80%;

• Привиты 82% сотрудников авиакомпании;

• Причин массовых задержек рейсов много. "Уральские авиалинии" получили с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы.

Другая причина - аэропорты. В пандемию они сильно сократили штат, из-за чего в этом году оказались не готовы к пиковым нагрузкам. В "Кольцово" и других аэропортах катастрофически не хватало работников, чтобы загрузить питание на борт, убрать самолет, разместить грузы.

Из-за задержек "Уральские авиалинии" потеряли 100 млн руб. Но уже преодолели эту ситуацию, в т.ч. скорректировав расписание и изменив технологию подготовки рейсов и технического обслуживания. Сегодня регулярность полетов в авиакомпании составляет 98%.

• За субсидированные рейсы в Калининград, Симферополь и на Дальний Восток авиакомпания в этом году получит около 3 млрд руб. На 2022 год также сделана заявка на сумму свыше 3 млрд.

• За девять месяцев объем перевозок по российским трассам вырос на 33% к аналогичному периоду 2019 года, в СНГ - на 5%. В целом пассажиропоток все еще отстает от допандемийного на 3%.

Авиакомпании хотелось бы больше летать за рубеж, особенно в Италию, Германию и другие европейские страны.

Из-за запрета на полеты в Китай "Уральские авиалинии" потеряли 1 млрд руб. Найти замену этому большому и серьезному рынку просто невозможно.

• За девять месяцев выручка компании увеличилась на 11%. Чистая прибыль выросла на 4 млрд руб. и составила около 7 млрд руб. после налогообложения.

Если не будет новых ограничений на полеты, то по итогу года ожидается около 5 млрд руб. прибыли (в 2019 году авиакомпания получила 2 млрд руб. чистой прибыли, в 2020-м - убыток на 5,9 млрд руб.;

• Заимствования компании сократились на 66%. Осталось минимальное количество кредитных ресурсов - 1,2 млрд руб.

"Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить"

Пассажиру мы отдаем все, что положено, без всяких вопросов. Пассажир абсолютно всегда прав. Экономим только на собственном персонале и оптимизируем внутренние бизнес-процессы, - говорит глава "Уральских авиалиний".

Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet - выше, чем на Airbus, - это плохо, отвечает Скуратов на вопрос о том, переманивает ли Red Wings персонал хорошими зарплатами.

Стоит отметить, что Red Wings - далеко не единственный работодатель, который переманивает сотрудников "Уральских авиалиний".

В то время как большинство перевозчиков уже подняли зарплаты пилотов и др. специалистов, компания Скуратова продолжает удерживать их на минимуме. Поэтому нет ничего удивительного в том, что сотрудники стремятся уйти в другие российские и зарубежные авиакомпании.

Деньги нужно зарабатывать трудом - с этим не поспоришь. Но и платить за труд нужно достойно. Едва ли можно назвать адекватной зарплату меньше 200 тыс. за 90 часов налета у вторых пилотов.

BY Пристегните ремни | авиация


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/premni/2164

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion.
from jp


Telegram Пристегните ремни | авиация
FROM American