Пристегните ремни | авиация

Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов рассказал о результатах 2021 года и прогнозах группы. Основное:

• Темпы восстановления внутреннего рынка в России опережают другие страны, в т.ч. Китай, США. Внутренние перелеты восстанавливаются быстрее, чем международные. Доходность перевозок по-прежнему ниже 2019 года;

• Мировой рынок вряд ли восстановится раньше 2024 года, как и международные перевозки "Аэрофлота". Российский рынок может достигнуть допандемийных показателей уже в 2022;

• В 2021 группа "Аэрофлот" перевезет порядка 46 млн пассажиров;

• В "Аэрофлоте" прогнозируют, что год завершится без прибыли. В 2022 году планируют стремиться к операционной окупаемости.

Внешних предпосылок к тому, чтобы достичь хороших финансовых результатов, немного, оговаривается заранее Полубояринов;

• "Россия" готова принять четыре МС-21 в 2022 году в запланированные сроки.

"Очень ждем эту машину", - обтекаемо отвечает глава группы на вопрос о возможных сдвигах срока поставок;

• Все SSJ-100 должны перейти из "Аэрофлота" в парк "России" до августа 2022 года. "Победа" в следующем году получит от материнской авиакомпании 20 Boeing 737;

• Около половины перенесенных на пике пандемии лизинговых платежей уже выплачено. Остаток планируется к выплате в 2022-2024 годах.

Стоит отметить, что "Аэрофлот" восстанавливает показатели медленнее, чем российские авиакомпании в целом. Общие перевозки пассажиров за январь-октябрь отстают от 2019 года всего на 14%, у "Аэрофлота" - на 26%.

При этом группу вытягивает "Победа", которая давно и значительно превосходит допандемийные объемы работы. В минусе по пассажиропотоку только материнская авиакомпания, больше других страдающая от недостатка международных рейсов.

В третьем квартале группа "Аэрофлот" впервые за два года получила квартальную чистую прибыль в размере 11,6 млрд руб. Но итогом девяти месяцев работы стали 16,1 млрд убытков. Поэтому вполне логично, что плюса по итогам года там не ждут.

Задолженность "Аэрофлота" по лизинговым платежам остается довольно внушительной. Одному только "ВТБ Лизинг" группа должна до 2030 года выплатить 169 млрд руб. за 67 самолетов.

www.group-telegram.com/jp/premni.com/2371

6.3K viewsDec 20, 2021 at 11:03

Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов рассказал о результатах 2021 года и прогнозах группы. Основное:

• Темпы восстановления внутреннего рынка в России опережают другие страны, в т.ч. Китай, США. Внутренние перелеты восстанавливаются быстрее, чем международные. Доходность перевозок по-прежнему ниже 2019 года;

• Мировой рынок вряд ли восстановится раньше 2024 года, как и международные перевозки "Аэрофлота". Российский рынок может достигнуть допандемийных показателей уже в 2022;

• В 2021 группа "Аэрофлот" перевезет порядка 46 млн пассажиров;

• В "Аэрофлоте" прогнозируют, что год завершится без прибыли. В 2022 году планируют стремиться к операционной окупаемости.

Внешних предпосылок к тому, чтобы достичь хороших финансовых результатов, немного, оговаривается заранее Полубояринов;

• "Россия" готова принять четыре МС-21 в 2022 году в запланированные сроки.

"Очень ждем эту машину", - обтекаемо отвечает глава группы на вопрос о возможных сдвигах срока поставок;

• Все SSJ-100 должны перейти из "Аэрофлота" в парк "России" до августа 2022 года. "Победа" в следующем году получит от материнской авиакомпании 20 Boeing 737;

• Около половины перенесенных на пике пандемии лизинговых платежей уже выплачено. Остаток планируется к выплате в 2022-2024 годах.

Стоит отметить, что "Аэрофлот" восстанавливает показатели медленнее, чем российские авиакомпании в целом. Общие перевозки пассажиров за январь-октябрь отстают от 2019 года всего на 14%, у "Аэрофлота" - на 26%.

При этом группу вытягивает "Победа", которая давно и значительно превосходит допандемийные объемы работы. В минусе по пассажиропотоку только материнская авиакомпания, больше других страдающая от недостатка международных рейсов.

В третьем квартале группа "Аэрофлот" впервые за два года получила квартальную чистую прибыль в размере 11,6 млрд руб. Но итогом девяти месяцев работы стали 16,1 млрд убытков. Поэтому вполне логично, что плюса по итогам года там не ждут.

Задолженность "Аэрофлота" по лизинговым платежам остается довольно внушительной. Одному только "ВТБ Лизинг" группа должна до 2030 года выплатить 169 млрд руб. за 67 самолетов.

BY Пристегните ремни | авиация