Пристегните ремни | авиация

Вторые пилоты - одна из серьезнейших проблем авиакомпаний во всем мире. Перевозчики и регулирующие органы настаивают на том, чтобы в кабине пассажирских самолетов остался только один пилот вместо двух.

Более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию, обратились к органу ООН, который устанавливает авиационные стандарты, с просьбой помочь сделать полеты с одним пилотом безопасной реальностью. EASA заявляет, что такие услуги могут начаться в 2027 году.

Сокращение экипажа в два раза снизило бы затраты авиакомпаний. Кроме того, во многих странах сейчас дефицит пилотов. Проблему нехватки членов летных экипажей нововведение также могло бы решить.

Только пилоты и пассажиры против этой затеи.

Если в EASA считают, что так они "потенциально удалят последнюю часть избыточного персонала из кабины", то сами летчики так не думают.

Один пилот может оказаться в чрезвычайной ситуации. Справиться с этим в одиночку человеку гораздо сложнее, даже с виртуальным коллегой. Кроме того, единственному пилоту может стать плохо, тогда самолет окажется полностью под управлением компьютера.

Ценность наличия двух пилотов была доказана неоднократно. Яркий пример - "Чудо на Гудзоне". 15 января 2009 года самолет US Airways врезался в стаю гусей вскоре после взлета и потерял мощность в обоих двигателях. Капитану Чесли Салленбергеру и первому помощнику Джеффри Скайлзу вместе удалось посадить Airbus А320 на реку Гудзон.

В России второго пилота тоже хотят заменить на виртуального уже в 2030-х годах. Минпромторг планирует разработать виртуального второго пилота, на что выделяется 2,9 млрд руб.

Пилоты также выступают против этой инициативы. Безопасность полетов может обеспечить только двучленный экипаж, отмечают в ШПЛС.

Этому есть подтверждения, в т.ч. недавний случай с пилотом "Икара". В полете мужчине стало плохо, после чего он умер. Тогда управление взяли на себя его коллеги, посадив самолет в ближайшем аэропорту.

www.group-telegram.com/jp/premni.com/3874

10.1K viewsedited  Nov 21, 2022 at 07:49

Вторые пилоты - одна из серьезнейших проблем авиакомпаний во всем мире. Перевозчики и регулирующие органы настаивают на том, чтобы в кабине пассажирских самолетов остался только один пилот вместо двух.

Более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию, обратились к органу ООН, который устанавливает авиационные стандарты, с просьбой помочь сделать полеты с одним пилотом безопасной реальностью. EASA заявляет, что такие услуги могут начаться в 2027 году.

Сокращение экипажа в два раза снизило бы затраты авиакомпаний. Кроме того, во многих странах сейчас дефицит пилотов. Проблему нехватки членов летных экипажей нововведение также могло бы решить.

Только пилоты и пассажиры против этой затеи.

Если в EASA считают, что так они "потенциально удалят последнюю часть избыточного персонала из кабины", то сами летчики так не думают.

Один пилот может оказаться в чрезвычайной ситуации. Справиться с этим в одиночку человеку гораздо сложнее, даже с виртуальным коллегой. Кроме того, единственному пилоту может стать плохо, тогда самолет окажется полностью под управлением компьютера.

Ценность наличия двух пилотов была доказана неоднократно. Яркий пример - "Чудо на Гудзоне". 15 января 2009 года самолет US Airways врезался в стаю гусей вскоре после взлета и потерял мощность в обоих двигателях. Капитану Чесли Салленбергеру и первому помощнику Джеффри Скайлзу вместе удалось посадить Airbus А320 на реку Гудзон.

В России второго пилота тоже хотят заменить на виртуального уже в 2030-х годах. Минпромторг планирует разработать виртуального второго пилота, на что выделяется 2,9 млрд руб.

Пилоты также выступают против этой инициативы. Безопасность полетов может обеспечить только двучленный экипаж, отмечают в ШПЛС.

Этому есть подтверждения, в т.ч. недавний случай с пилотом "Икара". В полете мужчине стало плохо, после чего он умер. Тогда управление взяли на себя его коллеги, посадив самолет в ближайшем аэропорту.

BY Пристегните ремни | авиация