Пристегните ремни | авиация

Субсидии для региональных рейсов предлагают поднять минимум на 30% и отменить привилегии эксплуатантов SSJ-100. С такими пожеланиями выступила авиакомпания "Икар" Рамазана Акпынара.

В АЭВТ оценивают возможность повышения господдержки региональных рейсов, которая сейчас составляет около 21 млрд руб. в год.

Ставки за региональные перевозки не индексировались с конца 2013 года, отмечает "Икар". С тем, что субсидии нужно поднять, согласны и другие авиакомпании.

Предлагаемая отмена преференций для "Суперджетов" связана с тем, что отечественные самолеты сейчас много летают за границу. Согласно действующим правилам, если на один субсидируемый маршрут поступают заявки от нескольких перевозчиков, Росавиация выбирает того, у кого есть российские самолеты.

Мнения самих эксплуатантов SSJ-100 разделились.

В "ИрАэро" поддержали отмену преференций, поскольку самолеты типа востребованы именно на международных линиях и изменение даст больше возможностей развивать региональную сеть на других ВС.

Red Wings и "Азимут" против. Обе они активно летают на "Суперджетах" как по России, так и за рубеж.

"Этот приоритет - единственный инструмент конкурентной защиты действующих маршрутов для региональных авиакомпаний и сохранения социально ориентируемого уровня тарифов", - утверждают в подконтрольной "Ростеху" компании.

При этом мотивы тех, у кого во флоте только импортные самолеты, понять можно. Теперь эксплуатанты российских ВС везде в выигрышном положении: они получили преимущество на зарубежных направлениях, а на получение субсидий за региональные рейсы приоритет у них сохраняется.

www.group-telegram.com/jp/premni.com/3914

10.9K viewsNov 30, 2022 at 07:48

Субсидии для региональных рейсов предлагают поднять минимум на 30% и отменить привилегии эксплуатантов SSJ-100. С такими пожеланиями выступила авиакомпания "Икар" Рамазана Акпынара.

В АЭВТ оценивают возможность повышения господдержки региональных рейсов, которая сейчас составляет около 21 млрд руб. в год.

Ставки за региональные перевозки не индексировались с конца 2013 года, отмечает "Икар". С тем, что субсидии нужно поднять, согласны и другие авиакомпании.

Предлагаемая отмена преференций для "Суперджетов" связана с тем, что отечественные самолеты сейчас много летают за границу. Согласно действующим правилам, если на один субсидируемый маршрут поступают заявки от нескольких перевозчиков, Росавиация выбирает того, у кого есть российские самолеты.

Мнения самих эксплуатантов SSJ-100 разделились.

В "ИрАэро" поддержали отмену преференций, поскольку самолеты типа востребованы именно на международных линиях и изменение даст больше возможностей развивать региональную сеть на других ВС.

Red Wings и "Азимут" против. Обе они активно летают на "Суперджетах" как по России, так и за рубеж.

"Этот приоритет - единственный инструмент конкурентной защиты действующих маршрутов для региональных авиакомпаний и сохранения социально ориентируемого уровня тарифов", - утверждают в подконтрольной "Ростеху" компании.

При этом мотивы тех, у кого во флоте только импортные самолеты, понять можно. Теперь эксплуатанты российских ВС везде в выигрышном положении: они получили преимущество на зарубежных направлениях, а на получение субсидий за региональные рейсы приоритет у них сохраняется.

BY Пристегните ремни | авиация