ПроМобільність

❗️Окремо додамо про ті самі алгоритми дій населення за сигналами оповіщення цивільного захисту "Увага всім", "Повітряна тривога" від ДСНС. За словами першого заступника голови КМДА Миколи Поворозника, саме посилаючись на них було ухвалене рішення про зупинку громадського транспорту під час повітряної тривоги.

Дійсно, такий алгоритм існує, і для водія громадського транспорту виглядає так:

1. Водій має завчасно опрацювати маршрут руху транспорту на предмет наявності безпечних місць для укриття пасажирів.
2. Зупинити транспортний засіб у безпечному місці (на узбіччі дороги) поблизу найближчого укриття.
3. Поінформувати пасажирів про отриманий сигнал.
4. Вивести пасажирів (учасників освітнього процесу) з транспортного засобу, у разі наявності маломобільних груп населення організувати за допомогою пасажирів (кондуктора, супроводжуючого) їх евакуацію.
5. Швидко, без паніки зайняти місце у найближчій захисній споруді (сховищі, підвальному приміщенні, паркінгу тощо).
6. Якщо захисної споруди поблизу немає, сховатися за бетонними плитами, бордюром, лягти у заглибленнях землі, згрупуватися та закрити голову руками.
7. Підтримувати зв'язок з диспетчером, або відповідальною особою за маршрут транспорту, а також з екстреними службами.

Очевидно, що в повному обсязі цей алгоритм не виконується, як мінімум тому, що далеко не всі зупинки облаштовані укриттями, а водії, у випадку відсутності захисних споруд просто очікують на завершення тривоги в/біля транспортного засобу, а не ховаються. Також цікаво, що інші обласні центри не виконують цей алгоритм, тож цілком ймовірно, що він носить виключно рекомендаційний характер.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

www.group-telegram.com/jp/pro_mobility.com/3742

3.0K viewsJan 30 at 11:38

❗️Окремо додамо про ті самі алгоритми дій населення за сигналами оповіщення цивільного захисту "Увага всім", "Повітряна тривога" від ДСНС. За словами першого заступника голови КМДА Миколи Поворозника, саме посилаючись на них було ухвалене рішення про зупинку громадського транспорту під час повітряної тривоги.

Дійсно, такий алгоритм існує, і для водія громадського транспорту виглядає так:

1. Водій має завчасно опрацювати маршрут руху транспорту на предмет наявності безпечних місць для укриття пасажирів.
2. Зупинити транспортний засіб у безпечному місці (на узбіччі дороги) поблизу найближчого укриття.
3. Поінформувати пасажирів про отриманий сигнал.
4. Вивести пасажирів (учасників освітнього процесу) з транспортного засобу, у разі наявності маломобільних груп населення організувати за допомогою пасажирів (кондуктора, супроводжуючого) їх евакуацію.
5. Швидко, без паніки зайняти місце у найближчій захисній споруді (сховищі, підвальному приміщенні, паркінгу тощо).
6. Якщо захисної споруди поблизу немає, сховатися за бетонними плитами, бордюром, лягти у заглибленнях землі, згрупуватися та закрити голову руками.
7. Підтримувати зв'язок з диспетчером, або відповідальною особою за маршрут транспорту, а також з екстреними службами.

Очевидно, що в повному обсязі цей алгоритм не виконується, як мінімум тому, що далеко не всі зупинки облаштовані укриттями, а водії, у випадку відсутності захисних споруд просто очікують на завершення тривоги в/біля транспортного засобу, а не ховаються. Також цікаво, що інші обласні центри не виконують цей алгоритм, тож цілком ймовірно, що він носить виключно рекомендаційний характер.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

BY ПроМобільність